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- * 101 (Baujahr [[1954]]) Erster Betriebstag war am [[22. Mai]] [[1954]] auf der [[Linie 46|Linie 46]], letzter Betriebstag auf ebendieser Linie w882 Bytes (82 Wörter) - 13:28, 3. Feb. 2016
- * 401-418 (Baujahr [[1954]]) …die Herstellerfirma, konnten die Triebwagen erstmals am [[22. November]] [[1954]] als Dreiwagenzüge mit [[Type k6 (1951-1973)|k<small>6</small>]]-Beiwagen10 KB (1.301 Wörter) - 11:08, 8. Sep. 2017
- * 1201 (Baujahr [[1954]]) | 1201 || Si || 16 01 1954 || 30 08 1960 || umnummeriert in 1501888 Bytes (78 Wörter) - 13:29, 3. Feb. 2016
- * 1001-1005 (Baujahr [[1954]]) …einer Konstruktion der DÜWAG, der von den Lohner-Werken in der Zeit von [[1954]]-[[1959]] in 90 Exemplaren geliefert wurde. Da für die Wagen vorerst kein20 KB (1.193 Wörter) - 22:03, 30. Nov. 2019
- | 1947 || Ro || 17 11 1903 || 03 05 1905 || 27 11 1924 rundes Dach || 01 10 1954 || ex NWT 19132 KB (164 Wörter) - 11:47, 1. Dez. 2015
- …ght|200px|N<small>1</small> 2940 + [[Type n2 (1954-1983)|n2]] + [[Type n2 (1954-1983)|n2]] + N<small>1</small> in der Endstelle Heiligenstadt (1975)]] * 2881-2910 (Baujahr [[1954]])15 KB (1.472 Wörter) - 10:52, 8. Sep. 2017
- * 5821-5865 (Baujahr [[1954]]) Die Stadtbahnbeiwagen der Type n<small>2</small> wurden im Zeitraum von [[1954]]-[[1961]] in insgesamt 200 Einheiten gebaut, wobei Teile der Vorgängerrei16 KB (1.338 Wörter) - 12:10, 12. Apr. 2016
- | 6322 || HW || 17 06 1942 || 01 10 1954 || ex D<small>1</small> 322 | 6324 || HW || 24 07 1942 || 01 10 1954 || ex D<small>1</small> 324826 Bytes (88 Wörter) - 07:50, 6. Mär. 2013
- | 6101 || || 1913 || || 01 08 1954 || ex 2451(II) | 6102 || || 1913 || || 01 08 1954 || ex 2452(II)1 KB (88 Wörter) - 19:03, 5. Jul. 2014
- * 6053 (Baujahr 1954) [[1954]] wurde von den WVB ein neuer Schienenschleifwagen beschafft. Auf einem von2 KB (296 Wörter) - 19:55, 27. Feb. 2020
- …er Revision. Er diente in erster Linie zum Transport von Kletterweichen. [[1954]] wurde er, bereits völlig desolat und verfallen, ausgeschieden. | 7110 || Vrg || 1927 || 01 08 1954 ||1 KB (108 Wörter) - 11:27, 6. Mär. 2013
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2 KB (172 Wörter) - 14:39, 11. Nov. 2010
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Übereinstimmungen mit Inhalten
- * [[Type C (1954-1968)|Type C (1954-1968)]] * [[Type T1 (1954-1977)|Type T<small>1</small> (1954-1977)]]7 KB (933 Wörter) - 13:59, 20. Jän 2023
- | 04 09 1954 | 06 07 195430 KB (3.360 Wörter) - 14:18, 22. Apr. 2024
- …en würde, wurden die c<small>3</small> 1101-1200 analog zu den [[Type c2 (1954-2001)|c<small>2</small>]] mit Umformern und Einschlagglocken ausgerüstet.55 KB (2.993 Wörter) - 14:04, 20. Jän 2023
- …0 kg, waren die Weiterentwicklung der überaus bewährten Typen [[Type c2 (1954-2001)|c<small>2</small>]]/[[Type c3 (1959-2017)|c<small>3</small>]], wo die13 KB (672 Wörter) - 18:26, 21. Jän 2023
- || [[17. August]] [[1954]] | [[18. August]] [[1954]]20 KB (2.552 Wörter) - 08:51, 10. Aug. 2023
- …Der Betriebsbahnhof wechselte dann noch einige Male, ab [[19. Februar]] [[1954]] war [[Bahnhof Floridsdorf|Floridsdorf]] zuständig, ab [[17. Oktober]] [[40 KB (5.001 Wörter) - 14:06, 20. Jän 2023
- || [[11. April]] [[1954]] || [[12. April]] [[1954]]18 KB (1.913 Wörter) - 11:55, 13. Apr. 2023
- || [[24. Jänner]] [[1954]] || [[31. Jänner]] [[1954]]8 KB (901 Wörter) - 14:07, 20. Jän 2023
- || [[27. Juni]] [[1954]]14 KB (1.471 Wörter) - 10:52, 16. Apr. 2024
- || [[31. Oktober]] [[1954]]7 KB (717 Wörter) - 10:54, 16. Apr. 2024
- || [[24. Oktober]] [[1954]]17 KB (1.887 Wörter) - 07:10, 2. Apr. 2024
- || [[3. September]] [[1954]] || 0,099 || Rotundenbrücke (Neubau) || [[4. September]] [[1954]] || 0,901 || Troststraße ab Leebgasse – Neilreichgasse bis Raxstraße56 KB (5.856 Wörter) - 16:14, 8. Okt. 2023
- || [[3. September]] [[1954]] || Rotundenbrücke (Behelfsbrücke)24 KB (2.603 Wörter) - 16:20, 8. Okt. 2023
- * Aufgebaut bei Auslieferung auf Wagentype [[Type C (1954-1968)|C]], [[Type C1 (1955-1996)|C<small>1</small>]], [[Type D (1957-1974)| * Aufgebaut auf Wagentype [[Type A (1944-1975)|A]], [[Type C (1954-1968)|C]], [[Type C1 (1955-1996)|C<small>1</small>]], [[Type D1 (1959-1976)892 Bytes (123 Wörter) - 11:10, 8. Sep. 2017
- …[Type B (1951-1979)|B]], [[Type N1 (1954-1983)|N<sub>1</sub>]], [[Type T1 (1954-1977)|T<small>1</small>]] und [[Type Z (1949-1969)|Z]] …[Type N1 (1954-1983)|N<sub>1</sub>]], [[Type P (1929-1971)|P]], [[Type T1 (1954-1977)|T<small>1</small>]] und [[Type Z (1949-1969)|Z]]656 Bytes (90 Wörter) - 21:10, 11. Nov. 2016
- …19 mit alter umstellbarer Signalscheibe 231/331. Foto: Mag. A. Luft (05.11.1954)37 KB (5.429 Wörter) - 13:30, 12. Nov. 2018
- …], [[Type G, G1 (1900-1962)|G]], [[Type T (1900-1956)|T]], [[Type DK (1942-1954)|DK]], [[Type DP (1940-1958)|DP]], [[Type DR (1940-1949)|DR]], [[Type GK (1716 Bytes (85 Wörter) - 13:29, 3. Jun. 2014
- …00-1956)|T]], [[Type KM1 (1908-1981)|KM<small>1</small>]], [[Type ML (1904-1954)|ML]]463 Bytes (50 Wörter) - 22:03, 7. Mai 2012
- …|SH]], [[Type SP (1911-1987)|SP]], [[Type SS (1928-1986)|SS]], [[Type SS1 (1954-1984)|SS<small>1</small>]], [[Type SS2 (1972-1991)|SS<small>2</small>]]470 Bytes (56 Wörter) - 11:53, 30. Mär. 2011
- …925-1962)|N]], [[Type N(60) (1932-1968)|N<small>(60)</small>]], [[Type N1 (1954-1983)|N<sub>1</sub>]], [[Type NH (1968-1974)| NH ex N<small>(60)</small>]],589 Bytes (73 Wörter) - 15:36, 3. Apr. 2011
- * Eingebaut in folgende Wagentypen: [[Type N (1925-1962)|N]], [[Type N1 (1954-1983)|N<sub>1</sub>]]320 Bytes (36 Wörter) - 18:56, 6. Apr. 2011
- * Eingebaut in folgende Wagentypen: [[Type N (1925-1962)|N]], [[Type N1 (1954-1983)|N<sub>1</sub>]]319 Bytes (36 Wörter) - 18:57, 6. Apr. 2011
- * Eingebaut in folgende Wagentypen: [[Type C (1954-1968)|C]], [[Type C1 (1955-1996)|C<small>1</small>]]309 Bytes (34 Wörter) - 17:41, 23. Mär. 2011
- …gentype: [[Type K (1912-1972)|K]], [[Type SH (1967-1978)|SH]], [[Type SS1 (1954-1984)|SS<sub>1</sub>]], [[Type TU (1926-1979)|TU]]305 Bytes (37 Wörter) - 18:40, 20. Mär. 2011
- * Eingebaut in folgende Wagentypen: [[Type N (1925-1962)|N]], [[Type N1 (1954-1983)|N<sub>1</sub>]]297 Bytes (35 Wörter) - 18:58, 6. Apr. 2011
- …984)|L<sub>3</sub>]], [[Type L4 (1960-1984)|L<sub>4</sub>]], [[Type T1 (1954-1977)|T<sub>1</sub>]], [[Type T2 (1956-1982)|T<sub>2</sub>]], [[Type BH|BH]539 Bytes (73 Wörter) - 11:07, 8. Sep. 2017
- …5-1944)|D<small>1</small>]], [[Type G, G1 (1900-1962)|G]], [[Type DK (1942-1954)|DK]], [[Type DP (1940-1958)|DP]], [[Type DR (1940-1949)|DR]], [[Type GR (11 KB (168 Wörter) - 13:28, 3. Jun. 2014
- [[Type T (1900-1956)|T]], [[Type ML (1904-1954)|ML]]457 Bytes (53 Wörter) - 11:37, 27. Jul. 2010
- [[1954]] in der [[Type C (1954-1968)|Type C]] [[Type C (1954-1968)|C]],[[Type C1 (1955-1996)|C<small>1</small>]].686 Bytes (76 Wörter) - 11:40, 27. Jul. 2010
- …e M (1927-1979)|M]], [[Type M1 (1930-1972)|M<small>1</small>]], [[Type T1 (1954-1977)|T<small>1</small>]], [[Type T2 (1956-1982)|T<small>2</small>]], [[Typ1 KB (151 Wörter) - 11:07, 8. Sep. 2017
- [[Type A (1944-1975)|A]], [[Type SS1 (1954-1984)|SS<small>1</small>]].647 Bytes (69 Wörter) - 17:54, 17. Apr. 2022
- …pe k6 (1951-1973)|k<small>6</small>]]-Beiwagen und später auch [[Type c2 (1954-2001)|c<small>2</small>]]-Beiwagen deren Schienenbremsen ansteuern zu könn …0 05 1956 || 16 04 1957 || 31 10 1960 || 03 05 1967 || 30 01 1963 || 26 01 1954 || 24 12 1975 || umbezeichnet in MH 630334 KB (1.972 Wörter) - 10:46, 12. Sep. 2023
- | 2281 || Gr || 10 07 1913 || 01 10 1953 || 01 10 1953 || 24 03 1954 || 18 02 1960 || || 01 10 1953 || 01 10 1953 || || 30 06 1972 || <sup>9 …1954 || 13 05 1954 || 25 05 1954 || 18 02 1960 || || 13 05 1954 || 13 05 1954 || || 30 06 1972 ||43 KB (1.331 Wörter) - 16:58, 13. Okt. 2022
- …all>1</small>]], [[Type k2 (1910-1966)|k<small>2</small>]], [[Type u (1903-1954)|u]], [[Type u1 (1909-1961)|u<small>1</small>]] und [[Type u2 (1910-1961)|u30 KB (3.363 Wörter) - 13:38, 21. Jun. 2017
- …WD 571|WD 571]]-Motoren aus Altbeständen ausgestatteten Wagen, die bis [[1954]] abgeschlossen war, verfügten alle "Heidelberger" über Motoren mit einer …ener Wagen üblichen Anordnung unterhalb des Dachkranzes stand. Zwischen [[1954]] und [[1956]] erfolgte die Ausrüstung mit [[Elin-Dose|Elin-Dosen]], wobei12 KB (857 Wörter) - 09:51, 15. Apr. 2024
- | 53 || Si || 14 06 1951 || 09 02 1954 || 29 06 1975 || | 54 || Si || 14 06 1951 || 07 11 1954 || 29 06 1975 ||11 KB (1.228 Wörter) - 18:09, 7. Apr. 2016
- * 101 (Baujahr [[1954]]) Erster Betriebstag war am [[22. Mai]] [[1954]] auf der [[Linie 46|Linie 46]], letzter Betriebstag auf ebendieser Linie w882 Bytes (82 Wörter) - 13:28, 3. Feb. 2016
- …n Erfahrungen mit der Großraumgarnitur [[Type C (1954-1968)|C]]-[[Type c (1954-1968)|c]] entschlossen sich die Wiener Verkehrsbetriebe zur Bestellung von9 KB (695 Wörter) - 07:49, 19. Mai 2023
- …Der Einsatz der D, [[Type D1 (1959-1976)|D<small>1</small>]] + [[Type c2 (1954-2001)|c<small>2</small>]], [[Type c3 (1959-2017)|c<small>3</small>]] wurde6 KB (844 Wörter) - 08:50, 8. Sep. 2017
- …existierenden 25 Wagen wurden drei [[1942]] zu Kassawagen [[Type DK (1942-1954)|Reihe DK]] umgebaut, 9 Stück [[1941]] nach Łódź (Lodz), 8 Stück [[19410 KB (940 Wörter) - 09:05, 8. Aug. 2018
- …. Der Einsatz der [[Type D (1957-1974)|D]], D<small>1</small> + [[Type c2 (1954-2001)|c<small>2</small>]], [[Type c3 (1959-2017)|c<small>3</small>]] wurde7 KB (804 Wörter) - 14:20, 20. Jän 2023
- …all>]] (später [[Type k4 (1930-1966)|k<small>4</small>]]), [[Type u (1903-1954)|u]], [[Type u1 (1909-1961)|u<small>1</small>]] und [[Type u2 (1910-1961)|u …ichen|Gewichtszeichen]] mehr. Ungeachtet dessen kam es am [[22. August]] [[1954]] anlässlich einer Tombolaveranstaltung im Überschwemmungsgebiet zum Eins86 KB (7.578 Wörter) - 12:15, 21. Feb. 2019
- …(1915-1930)|m]], [[Type m1 (1923-1930)|m<small>1</small>]], [[Type u (1903-1954)|u]], [[Type u1 (1909-1961)|u<small>1</small>]] und [[Type u2 (1910-1961)|u14 KB (1.223 Wörter) - 19:33, 6. Mär. 2018
- || 2150(II) || Gr || 31 10 1941 || || 16 01 1954 || ex 2130; umbezeichnet in GS 685810 KB (948 Wörter) - 21:22, 1. Dez. 2017
- Nach dem Umbau von 18 [[Type T (1900-1956)|T]] in [[Type T1 (1954-1977)|T<small>1</small>]] und 29 [[Type T (1900-1956)|T]] in [[Type T2 (1957 KB (851 Wörter) - 10:43, 13. Okt. 2011
- …01 1953 || ex N; buchmäßig umbezeichnet in N<small>1</small> 2881; 03 03 1954 umbezeichnet in N 2735(II)11 KB (1.314 Wörter) - 09:51, 7. Apr. 2016
- …d Schienenbremsschalter erfolgte beim Wagen 455 [[1955]], beim Wagen 456 [[1954]]. [[1956]] wurden die Wagen in 4153 und 4154 umnummeriert. Schienenbremsen | 456 || Si || 19 09 1929 || 29 12 1949 || 03 08 1954 || || || || 15 06 1956 || umnummeriert in 41544 KB (471 Wörter) - 20:03, 4. Nov. 2016
- …ter auch auf den Linien [[Linie 52|52]] und [[Linie 59|59]] zum Einsatz. [[1954]] wurde er wieder abgestellt und während dieser Abstellzeit erfolgte [[195 …[[Linie 62|Linie 62]] und später auf der [[Linie 8|Linie 8]] einsetzte. [[1954]] wurde er zum [[Bahnhof Gürtel|Bahnhof Gürtel]] umstationiert, der ihn a6 KB (714 Wörter) - 21:18, 4. Nov. 2016
- …[[1954]] verwendete man die Untergestelle von 18 T zum Bau der [[Type T1 (1954-1977)|T<small>1</small>]], ab [[1956]] die restlichen 29 zum Bau der [[Type || 401 || Ri || 1901 || 1912 || 1930: Kobel || 14 05 1954 || ex BBG 301-2301; umgebaut in T<small>1</small>12 KB (1.370 Wörter) - 12:40, 1. Dez. 2015
- * 401-418 (Baujahr [[1954]]) …die Herstellerfirma, konnten die Triebwagen erstmals am [[22. November]] [[1954]] als Dreiwagenzüge mit [[Type k6 (1951-1973)|k<small>6</small>]]-Beiwagen10 KB (1.301 Wörter) - 11:08, 8. Sep. 2017
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