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Aus Straßenbahnjournal-Wiki
- || [[8. Mai]] [[1910]] || [[15. Mai]] [[1910]]12 KB (1.239 Wörter) - 06:58, 21. Aug. 2023
- || [[30. Mai]] [[1931]] || [[8. Mai]] [[1945]]15 KB (1.554 Wörter) - 18:02, 3. Nov. 2023
- || [[12. Mai]] [[1992]] || [[14. Mai]] [[1992]]9 KB (888 Wörter) - 08:18, 2. Nov. 2022
- || Mai [[1912]] || Mai [[1912]]14 KB (1.530 Wörter) - 19:17, 1. Jän 2022
- | [[25. Mai]] [[1919]] | [[29. Mai]] [[1919]]11 KB (1.196 Wörter) - 07:16, 24. Jul. 2023
- || [[29. Mai]] [[1945]] || [[17. Mai]] [[1969]]17 KB (1.887 Wörter) - 07:10, 2. Apr. 2024
- …z gesperrt, die Umleitungsstrecke über den Antonsplatz aber erst am [[14. Mai]] [[1971]] in Betrieb genommen. Daher mußten in diesem Zeitraum die Einsch || [[1. Mai]] [[1966]]13 KB (1.445 Wörter) - 19:00, 17. Jän 2021
- || [[8. Mai]] [[1910]] || [[9. Mai]] [[1948]]15 KB (1.628 Wörter) - 08:12, 13. Mai 2024
- || [[27. Mai]] [[1870]] || 1,170 || Döblinger Hauptstraße vom Gürtel bis Würthgasse56 KB (5.856 Wörter) - 16:14, 8. Okt. 2023
- || [[2. Mai]] [[1903]] || Schulgasse ab Währinger Gürtel – Semperstraße – Schope || Mai [[1912]] || Speisinger Straße von Preyergasse bis Feldkellergasse24 KB (2.603 Wörter) - 16:20, 8. Okt. 2023
- …signale 61 und 62 am [[28. März]] [[1907]]. Die Umstellung wurde am [[14. Mai]] [[1907]] mit den Linien 38 und 39 abgeschlossen. Bereits [[1908]] wurden24 KB (3.256 Wörter) - 13:36, 11. Aug. 2016
- | [[23. Mai]] [[1992]] || [[24. Mai]] [[1992]]12 KB (1.474 Wörter) - 08:16, 13. Mai 2024
- …rakau und Utrecht kauften die in Wien nicht mehr benötigten Fahrzeuge. Im Mai wurden schließlich die letzten Fahrzeuge dieser Typen verkauft; E<small>6<5 KB (484 Wörter) - 12:07, 12. Apr. 2016
- …17 auf der Linie [[Linie 57|57]] wieder in Betrieb genommen wurden. Anfang Mai kam der 2217 dann nach Kagran, wo er sogar im Dreiwagenzug auf der Linie [[ …-01_°41_Währinger_Straße_2204+3362+k2_-_Foto_Mag._Alfred_Luft.jpg|Am 1. Mai 1956 wurde dem H<small>1</small> 2204 gemeinsam mit dem k<small>2</small> 330 KB (3.363 Wörter) - 13:38, 21. Jun. 2017
- Der allerletzte Linieneinsatz erfolgte am [[3. Mai]] [[1962]] mit den bereits mit Wirkung vom [[30. April]] [[1962]] aus dem W86 KB (7.578 Wörter) - 12:15, 21. Feb. 2019
- …dberg]] betriebenen [[Linie 2 (1907-1967)|Betriebsbeginnlinie 2]]. Am [[1. Mai]] [[1966]] trugen sie dabei die Liniensignale E<small>2</small> und H<small10 KB (1.301 Wörter) - 11:08, 8. Sep. 2017
- …all>]], verwendet und kamen erstmalig auf der [[Linie O|Linie O]] am [[21. Mai]] [[1956]] vom [[Bahnhof Favoriten|Bahnhof Favoriten]] zum Einsatz. Der letzte Einsatz eines T<small>2</small> (423) erfolgte am [[19. Mai]] [[1982]] auf der [[Linie 65|Linie 65]].9 KB (899 Wörter) - 09:19, 8. Sep. 2017
- …1900-1958)|Type a]] mit den Nummern 1051 - 1089 bestellt. Diese wurden von Mai bis August [[1903]] geliefert und im September [[1903]] mit Solenoidbremsen6 KB (375 Wörter) - 21:07, 6. Mär. 2021
- Der erste Betriebstag des Wagens 1601 war am Sonntag, dem [[25. Mai]] [[1975]], auf der [[Linie 10|Linie 10]] hinter dem Triebwagen [[Type C3 (3 KB (361 Wörter) - 20:18, 15. Nov. 2016
- Letzter Einsatz am [[28. Mai]] [[1961]] auf den Linien [[Linie 25|25]], [[Linie 31|31]], [[Linie 231|2318 KB (524 Wörter) - 13:26, 2. Dez. 2016
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