Type HS 64: Unterschied zwischen den Versionen

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** 8WL0 268-1YG10 (Ursprungsausführung E<small>2</small>, E<small>6</small> mit Magnetic-Senkantrieb)
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** 8WL0 268-1YG10 (Ursprungsausführung [[Type E2|E<small>2</small>]], [[Type E6 (1979-2010)|E<sub>6</sub>]] mit Magnetic-Senkantrieb)
**8WL0 280-1YG10 (E<small>2</small>, T mit schnellerem Pfaff-Senkantrieb)
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**8WL0 280-1YG10 ([[Type E2|E<small>2</small>]], [[Type T|T]] mit schnellerem Pfaff-Senkantrieb)
  
  

Version vom 8. Jänner 2013, 09:14 Uhr

Halbscherenstromabnehmer HS 64
  • Aufgebaut bei Auslieferung auf Wagentype E, E1, E2, E6 und T
  • Aufgebaut auf Wagentype E, E1, E2, E6, F, T und T2
  • Hersteller: Siemens
  • Herstellerbezeichnungen:
    • 264-0YG10 (ohne Antrieb als "Variante" zu HS 62)
    • 8WL0 268-1YG10 (Ursprungsausführung E2, E6 mit Magnetic-Senkantrieb)
    • 8WL0 280-1YG10 (E2, T mit schnellerem Pfaff-Senkantrieb)


Der Stromabnehmer ist nahezu baugleich bei vielen Eisenbahnfahrzeugen in Verwendung, jedoch mit linksseitiger Palettenanschlagführung, wie HS für ULF, z.B. ÖBB 1042-1044, 4020, bei den Wiener Linien jedoch mit der üblichen Straßenbahnschleifpalette.


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