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Der Bahnhof Vorgarten wurde am [[28. Jänner]] [[1897]] als Nachfolger des [[Bahnhof Prater|Bahnhof Prater]] von der WT

…m Zuge der Elektrifizierung im Jahr [[1901]] (elektrischer Betrieb ab [[3. Jänner]] [[1902]]) die Halle 2 als basilikale Eisenkonstruktion dazu. Ab [[1905]]

…Wagen gleich auf Hilfsfahrzeuge umschreiben oder kassieren können, was im Jänner [[1979]] dann ohnehin geschah. Von all diesen umnummerierten M-Triebwagen s …ch als brauchbar erwiesen, am [[28. Februar]] [[1946]] (4111) und am [[25. Jänner]] [[1947]] (4043) wieder in Stand genommen und mit Neubaukasten versehen.

[[Bild:Typenskizze B 2.jpg|thumb|Zeichnung der Type B, Stirnansicht]] …zur herkömmlichen Brems- und Lichtkupplung ermöglichten, hergestellt. Ab Jänner [[1952]] waren sie auch mit den damals eben gelieferten [[Type k6 (1951-197

…m [[7. Jänner]] [[1905]] angeordnet, die Wagen der Kagraner Bahn ab [[11. Jänner]] [[1905]] intern mit einem "K" hinter der Betriebsnummer in den Unterlagen

* Am [[15. Jänner]] [[2007]] kam es zum völlig überraschenden Rückkehr eines E auf der [[L …r in OTG stationiert und auf der [[Linie 10|Linie 10]] eingesetzt. Erst im Jänner [[1969]] erhielt er den Kiepe-Fahrschalter [[Type NF56.2H|NF 56.2 H]].

…[[Type K (1912-1972)|Type K]] ([[Type D 78w|D 78w]]) verwendet wurden. Ab Jänner [[1926]] wurden die G<small>2</small> für Dreiwagenzüge mit zwei großen …keit von 40 km/h ermöglichten. Mit Inkrafttreten der StrabVO 1957 am [[1. Jänner]] [[1961]] war es dann aber damit vorbei, da die G<small>2</small> wie alle

…t nach Ausrüstung mit stärkeren Motoren der [[Type D 78w|Type D 78w]] im Jänner [[1926]] die entsprechende Zulassung. [[1943]] wurden acht mit den besonder

Der erste Einsatz erfolgte mit 2235 am [[21. Jänner]] [[1950]] auf der an Sonntagen von [[Bahnhof Rudolfsheim|Rudolfsheim]] bet

…59|Linie 59]], der letzte Betriebstag eines L<small>2</small> war der [[3. Jänner]] [[1958]] mit 2591 auf der [[Linie 25|Linie 25]].

Der erste Linieneinsatz erfolgte am [[29. Jänner]] [[1961]] im Dreiwagenzug mit zwei [[Type l3 (1959-1986)|l<small>3</small>

…S 46|SS 46]]. Erstmalig zum Einsatz gelangten die umgebauten Wagen am [[2. Jänner]] [[1950]] auf der [[Linie 8|Linie 8]]. …ndert. Letztmalig in Verwendung stand ein Wagen der Type P (4153) am [[23. Jänner]] [[1970]] auf der [[Linie 11 (1923-1974)|Linie 11]].

* Kastenbreite: 2.240 mm Zwecks umfangreicher Kastenausbesserung wurde im Jänner [[1960]] zunächst der inzwischen einige Jahre abgestellt gewesene 4159 in

[[Bild:Typenskizze T1 2.jpg|thumb|Zeichnung der Type T<small>1</small>, Stirnansicht]] …m [[Bahnhof Erdberg|Bahnhof Erdberg]] überstellt, von wo aus sie ab [[30. Jänner]] [[1961]] auf der [[Linie T (1945-1984)|Linie T]] im Dreiwagenzug eingeset

Am [[1. Jänner]] [[1955]] wurden die letzten verbliebenen a-Beiwagen in der Nummerngruppe

Am [[1. Jänner]] [[1955]] wurden die letzten verbliebenen a<small>1</small>-Beiwagen in de

…[[Linie O|Linie O]]. Als zweite Linie erhielt der [[Linie 6|6er]] am [[23. Jänner]] [[1956]] c2-Beiwagen, die dort aber vorerst hinter [[Type K (1912-1972)|K

…rlich und konnten ausgemustert werden. Der letzte Einsatztag war der [[20. Jänner]] [[1961]].

…der Mailänder Weltausstellung gezeigt. Nach seiner Rückkehr wurde er im Jänner [[1907]] an die GW - StB übergeben und in Stand genommen, die restlichen a

[[Bild:Typenskizze k6 2.jpg|thumb|Zeichnung der Type k<small>6</small>, Stirnansicht]] …36|Linie 36]]. Letztmalig standen die k<small>6</small>-Beiwagen am [[28. Jänner]] [[1953]] hinter [[Type B (1951-1979)|B]]-Triebwagen auf den Ringlinien im