Suchergebnisse

|| [[1. Mai]] [[1917]] || [[25. Mai]] [[1941]]

|| [[14. Mai]] [[1959]] | [[9. Mai]] [[2001]]

|| [[4. Mai]] [[1947]] || [[5. Mai]] [[1947]]

|| [[8. Mai]] [[1910]] || [[15. Mai]] [[1910]]

|| [[30. Mai]] [[1931]] || [[8. Mai]] [[1945]]

|| [[12. Mai]] [[1992]] || [[14. Mai]] [[1992]]

|| Mai [[1912]] || Mai [[1912]]

| [[25. Mai]] [[1919]] | [[29. Mai]] [[1919]]

|| [[29. Mai]] [[1945]] || [[17. Mai]] [[1969]]

…z gesperrt, die Umleitungsstrecke über den Antonsplatz aber erst am [[14. Mai]] [[1971]] in Betrieb genommen. Daher mußten in diesem Zeitraum die Einsch || [[1. Mai]] [[1966]]

|| [[8. Mai]] [[1910]] || [[9. Mai]] [[1948]]

|| [[27. Mai]] [[1870]] || 1,170 || Döblinger Hauptstraße vom Gürtel bis Würthgasse

|| [[2. Mai]] [[1903]] || Schulgasse ab Währinger Gürtel – Semperstraße – Schope || Mai [[1912]] || Speisinger Straße von Preyergasse bis Feldkellergasse

|| [[29. Mai]] [[1924]] || [[25. Mai]] [[1924]]

…signale 61 und 62 am [[28. März]] [[1907]]. Die Umstellung wurde am [[14. Mai]] [[1907]] mit den Linien 38 und 39 abgeschlossen. Bereits [[1908]] wurden

…ystrecke nach Mödling und der Einführung der Linien 260 und 360 am [[27. Mai]] [[1921]] tauchten umstellbare Signalscheiben für diese Linien auf. In d …1 dafür, dass sie als erste bereits bei Einführung der Linie 121 am [[5. Mai]] [[1929]] mit dem dann später generell für umstellbare Hunderterscheiben

| [[23. Mai]] [[1992]] || [[24. Mai]] [[1992]]

…rakau und Utrecht kauften die in Wien nicht mehr benötigten Fahrzeuge. Im Mai wurden schließlich die letzten Fahrzeuge dieser Typen verkauft; E<small>6<

…rakau und Utrecht kauften die in Wien nicht mehr benötigten Fahrzeuge. Im Mai wurden schließlich die letzten Fahrzeuge dieser Typen verkauft; [[Type E6

* Linien (ab [[27. Mai]] [[1921]] bis [[24. November]] [[1963]]): [[Linie 260|260]] und [[Linie 36 …es elektrischen Betriebes auf der Strecke von Mauer nach Mödling am [[27. Mai]] [[1921]] stellte der Bahnhof Perchtoldsdorf die auf der gesamten Strecke