Type sl2: Unterschied zwischen den Versionen

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Die seitlichen Rungen sind abnehmbar. Die geringe Breite ergibt sich aus der Verwendungsmöglichkeit des überlangen Fahrzeugs im Straßenbahnnetz und der notwendigen Einhaltung der Hüllkurve in engen Bögen.
 
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Als Ergänzung zu den [[Type sl1|sl<small>1</small>]] wurden zwei weitere Schienentransportwagen gebaut, die anstelle von Hubwerk und Kranportalen der Vorgänger mit einem elektrohydraulischen Knickarmkran ausgerüstet sind. Auch hier wurden Drehgestelle ausgeschiedener [[Type c1 (1955-1996)|c<small>1</small>-Beiwagen]] verwendet. Die Fahrzeuge verfügen sowohl über Druckluft-, als auch über Solenoidbremsen.
  
 
== Statistik ==
 
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Version vom 18. Mai 2011, 12:13 Uhr

sl27435 mit BH 6395 in der Zentralwerkstätte am 28. Juni 1997

Allgemeines

  • Einsatz: Straßenbahn, U-Bahn, U-Bahn mit Oberleitung

Wagennummern

  • 7435, 7436

Baujahre

  • 7435-7436 (Baujahr 1986)

Lieferfirma

  • 7435-7436 HW

Technische Daten

  • LüP:19000 mm
  • Breite: 1500 mm
  • Drehgestellmittenabstand: 10800 mm
  • Achsstand im Drehgestell: 1800 mm
  • Leergewicht: 13000 kg

Die seitlichen Rungen sind abnehmbar. Die geringe Breite ergibt sich aus der Verwendungsmöglichkeit des überlangen Fahrzeugs im Straßenbahnnetz und der notwendigen Einhaltung der Hüllkurve in engen Bögen.

Geschichte

Als Ergänzung zu den sl1 wurden zwei weitere Schienentransportwagen gebaut, die anstelle von Hubwerk und Kranportalen der Vorgänger mit einem elektrohydraulischen Knickarmkran ausgerüstet sind. Auch hier wurden Drehgestelle ausgeschiedener c1-Beiwagen verwendet. Die Fahrzeuge verfügen sowohl über Druckluft-, als auch über Solenoidbremsen.

Statistik

Nummer Firma Instandnahme Ausgemustert Anmerkung
7435 HW 30 12 1986
7436 HW 30 12 1986


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