Tage ohne Straßenbahnverkehr: Unterschied zwischen den Versionen
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Version vom 5. Juli 2012, 14:10 Uhr
Tage ohne Straßenbahnverkehr
| von | bis | Grund |
|---|---|---|
| 21. Juli 1919 | ----- | Generalstreik |
| 21. September 1919 | 28. September 1919 | Strommangel (Kohlenkrise) |
| 4. Jänner 1920 | ----- | Strommangel (Kohlenkrise) |
| 16. Jänner 1920 | 21. Jänner 1920 | Strommangel (Kohlenkrise) |
| 25. Jänner 1920 | ----- | Strommangel (Kohlenkrise) |
| 27. Juni 1922 | 2. Juli 1922 | Strommangel/Streik |
| 16. Juli 1922 | ----- | Strommangel |
| 16. Juli 1927 | ----- | Unruhen (Justizpalastbrand) |
| 13. Februar 1934 | ----- | Unruhen (Februarkämpfe) |
| 8. April 1945 | 28. April 1945 | Kriegsende in Wien, Einmarsch der Roten Armee |
| 28. Juni 1945 | ----- | Strommangel |
| 3. Juni 2003 | ----- | Streik |
Betriebseinschränkung am 1. Mai
Von 1913 bis 1998 war der Betriebsbeginn für die Straßenbahn in Wien traditionellerweise immer erst knapp nach Mittag (ca. 13 - 14 Uhr), um den Straßenbahnern die Teilnahme an den Maiaufmärschen zu ermöglichen.
Unterbrochen wurde das durch den 1. Weltkrieg und 1934 bis 1945 durch den Ständestaat, den Nationalsozialismus und den 2. Weltkrieg.
An diesem Tag wurde der erste oder die ersten zwei Züge einer Linie geschmückt.
1998 wurde vom Gemeinderat beschlossen, daß der 1. Mai ein ganz normaler Betriebstag ist, am 1. Mai 1998 wurde nach Gewerkschaftsprotesten noch ein "Nachtbusverkehr" von privaten Unternehmen am Vormittag betrieben, ab 1999 ist der 1. Mai ein normaler Betriebstag, damit verschwanden auch die geschmückten Züge.
