Symbolscheiben nach Betrieben: Unterschied zwischen den Versionen

Aus Straßenbahnjournal-Wiki
Wechseln zu: Navigation, Suche
(Tabelle fertig + Layout)
K (WT, BBG, WStB)
 
(2 dazwischenliegende Versionen von 2 Benutzern werden nicht angezeigt)
Zeile 1: Zeile 1:
Auf Grund von Zeitungsmeldungen tauchten die ersten Signale bereits im Jahre 1869 auf. Da aus der Anfangszeit leider keine genauen Angaben überliefert sind, wird in der Liste als frühester Zeitpunkt für die WT mit 1874 angenommen. Bei der NWT läßt sich die Verwendung der Signalscheiben erst ab 1878 nachweisen.
+
Auf Grund von Zeitungsmeldungen tauchten die ersten Signale bereits im Jahre [[1869]] auf. Da aus der Anfangszeit leider keine genauen Angaben überliefert sind, wird in der Liste als frühester Zeitpunkt für die WT mit [[1874]] angenommen. Bei der NWT läßt sich die Verwendung der Signalscheiben erst ab [[1878]] nachweisen.
  
 
Jeder Tramwaywagen trug an den Stirnseiten ein farbiges, bei Dunkelheit beleuchtetes Signal, das vorne die Zielstation und hinten den Ausgangspunkt anzeigte. Wagen die auf einer Radiallinie nur bis zum Ring („Localwagen“) oder einen Rundkurs über Ring und Kai zurück zur selben Radiallinie fuhren, trugen vorne und hinten das gleiche Signal. Abweichende Fahrtrouten bei gleichen Fahrziel (Hernals über Jörgerstraße statt Ottakringer Straße) oder kürzere Strecke (Hundsturm statt Schönbrunn) führten zur Unterscheidung neben dem Signal noch zusätzlich ein rot/weißes Fähnchen. Warum die Wagen der Route „Taborstraße bis Nordwestbahnhof“ auch mit dem Zusatzfähnchen fuhren, obwohl das Signal für keine andere Relation verwendet wurde, ist heute nicht mehr nachvollziehbar. Die Fähnchen wurden nur im Pferdebetrieb verwendet und später durch neue Signalbilder ersetzt (Siehe Liste). Da die Regelung, daß die Wagen der Rundlinien jeweils das Signal jener Radiallinie führten an der sie endeten, läßt bei einigen Zielen verschiedene Interpretationen zu. Daher sind in der Liste die auch für Rundlinien verwendeten Zielangaben ''kursiv'' geschrieben.     
 
Jeder Tramwaywagen trug an den Stirnseiten ein farbiges, bei Dunkelheit beleuchtetes Signal, das vorne die Zielstation und hinten den Ausgangspunkt anzeigte. Wagen die auf einer Radiallinie nur bis zum Ring („Localwagen“) oder einen Rundkurs über Ring und Kai zurück zur selben Radiallinie fuhren, trugen vorne und hinten das gleiche Signal. Abweichende Fahrtrouten bei gleichen Fahrziel (Hernals über Jörgerstraße statt Ottakringer Straße) oder kürzere Strecke (Hundsturm statt Schönbrunn) führten zur Unterscheidung neben dem Signal noch zusätzlich ein rot/weißes Fähnchen. Warum die Wagen der Route „Taborstraße bis Nordwestbahnhof“ auch mit dem Zusatzfähnchen fuhren, obwohl das Signal für keine andere Relation verwendet wurde, ist heute nicht mehr nachvollziehbar. Die Fähnchen wurden nur im Pferdebetrieb verwendet und später durch neue Signalbilder ersetzt (Siehe Liste). Da die Regelung, daß die Wagen der Rundlinien jeweils das Signal jener Radiallinie führten an der sie endeten, läßt bei einigen Zielen verschiedene Interpretationen zu. Daher sind in der Liste die auch für Rundlinien verwendeten Zielangaben ''kursiv'' geschrieben.     
Zeile 67: Zeile 67:
 
| [[Bild:rot_14.jpg|frameless|40px|]]
 
| [[Bild:rot_14.jpg|frameless|40px|]]
 
|| 1874-1896<br> 1874-1901<br> 1901-
 
|| 1874-1896<br> 1874-1901<br> 1901-
|| Südbahnhof (ab 18.. mit Fähnchen)<br> Favoritenstraße bis Bhf. Favoriten, ab 1889 bis Angeligasse <br> Schlusssignal jedes Wagen oder Zuges
+
|| Südbahnhof (ab 18.. mit Fähnchen)<br> Favoritenstraße bis Bhf. Favoriten, ab 1889 bis Angeligasse <br> Schlusssignal jedes Wagens oder Zuges
 
|-
 
|-
 
| [[Bild:rot_16.jpg|frameless|40px|]]
 
| [[Bild:rot_16.jpg|frameless|40px|]]
Zeile 75: Zeile 75:
 
| [[Bild:gelb_1.jpg|frameless|40px|]]
 
| [[Bild:gelb_1.jpg|frameless|40px|]]
 
|| 1874-1898<br> 1898-1907
 
|| 1874-1898<br> 1898-1907
|| Sofienbrücke (Rotundenbrücke)<br> Hauptallee über Ring Löwengasse
+
|| Sofienbrücke (Rotundenbrücke)<br> Hauptallee über Ring - Löwengasse
 
|-
 
|-
 
| [[Bild:gelb_2.jpg|frameless|40px|]]
 
| [[Bild:gelb_2.jpg|frameless|40px|]]
Zeile 91: Zeile 91:
 
| [[Bild:gelb_5.jpg|frameless|40px|]]
 
| [[Bild:gelb_5.jpg|frameless|40px|]]
 
||  
 
||  
||
+
|| nicht verwendet
 
|-
 
|-
 
| [[Bild:gelb_6.jpg|frameless|40px|]]
 
| [[Bild:gelb_6.jpg|frameless|40px|]]
Zeile 247: Zeile 247:
 
| [[Bild:blau_15.jpg|frameless|40px|]]
 
| [[Bild:blau_15.jpg|frameless|40px|]]
 
|| 1900-1939
 
|| 1900-1939
|| Letzter Wagen vorne (zusätzlich zum Signal)
+
|| Letzter Wagen vorne (zusätzlich zum Signal)
 
|-
 
|-
 
| [[Bild:blau_16.jpg|frameless|40px|]]
 
| [[Bild:blau_16.jpg|frameless|40px|]]
Zeile 283: Zeile 283:
 
| [[Bild:weiß_1.jpg|frameless|40px|]]
 
| [[Bild:weiß_1.jpg|frameless|40px|]]
 
|| 1874-1901<br> 1901-1907
 
|| 1874-1901<br> 1901-1907
|| Praterstern; Rotunde; Bäder<br> Pendel zum Ring oder Kai auf direkten Weg
+
|| Praterstern; Rotunde; Bäder<br> Pendel zum Ring oder Kai auf direktem Weg
 
|-
 
|-
 
| [[Bild:weiß_2.jpg|frameless|40px|]]
 
| [[Bild:weiß_2.jpg|frameless|40px|]]
Zeile 310: Zeile 310:
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
 
  
 
== NWT ==
 
== NWT ==

Aktuelle Version vom 27. Februar 2013, 06:51 Uhr

Auf Grund von Zeitungsmeldungen tauchten die ersten Signale bereits im Jahre 1869 auf. Da aus der Anfangszeit leider keine genauen Angaben überliefert sind, wird in der Liste als frühester Zeitpunkt für die WT mit 1874 angenommen. Bei der NWT läßt sich die Verwendung der Signalscheiben erst ab 1878 nachweisen.

Jeder Tramwaywagen trug an den Stirnseiten ein farbiges, bei Dunkelheit beleuchtetes Signal, das vorne die Zielstation und hinten den Ausgangspunkt anzeigte. Wagen die auf einer Radiallinie nur bis zum Ring („Localwagen“) oder einen Rundkurs über Ring und Kai zurück zur selben Radiallinie fuhren, trugen vorne und hinten das gleiche Signal. Abweichende Fahrtrouten bei gleichen Fahrziel (Hernals über Jörgerstraße statt Ottakringer Straße) oder kürzere Strecke (Hundsturm statt Schönbrunn) führten zur Unterscheidung neben dem Signal noch zusätzlich ein rot/weißes Fähnchen. Warum die Wagen der Route „Taborstraße bis Nordwestbahnhof“ auch mit dem Zusatzfähnchen fuhren, obwohl das Signal für keine andere Relation verwendet wurde, ist heute nicht mehr nachvollziehbar. Die Fähnchen wurden nur im Pferdebetrieb verwendet und später durch neue Signalbilder ersetzt (Siehe Liste). Da die Regelung, daß die Wagen der Rundlinien jeweils das Signal jener Radiallinie führten an der sie endeten, läßt bei einigen Zielen verschiedene Interpretationen zu. Daher sind in der Liste die auch für Rundlinien verwendeten Zielangaben kursiv geschrieben.


WT, BBG, WStB

Rundlinien tragen das Signal der Radiallinie, an der sie enden

Zeitraum Linienführung
Rot 1.jpg 1874-1900
1900-1907
1905-1907
Zentralfriedhof über Rennweg
Simmering Viadukt (Bhf. Simmering)
Gottschalkgasse bis Simmeringer Hauptstraße
Rot 2.jpg 1883-1907
1904-1907
Althanstraße, Franz-Josefs-Bahnhof über Porzellangasse
Brigittabrücke (Friedensbrücke)
Rot 3.jpg 1900-1907 Zentralfriedhof über Rennweg
Rot 4.jpg 1902-1903 Döbling(er Hauptstraße) über Porzellangasse und Viriotgasse
Rot 5.jpg 1885-1907
1901-1907
Währing, Kreuzgasse
Schwarzspanierstraße
Rot 6.jpg 1888-1899
1899-1907
1901-1902
Währing-Weinhaus (Aumannplatz)
Gersthof
Pötzleinsdorf
Rot 7.jpg 1878-1899
1899-1907
Matzleinsdorf über Wiedner Hauptstraße
Gudrunstraße über Matzleinsdorf
Rot 26.jpg 1900-1901 Hintere Zollamtsstraße über Ungargasse
Rot 8.jpg 1901-1902
1902-1907
Keplerplatz über Hintere Zollamtsstraße - Fasangasse
Vorgartenstraße/Bäder über Praterstraße
Rot 9.jpg 1901-1902
1902-1907
Keplerplatz über Weiskirchnerstraße – Fasangasse
Gudrunstraße über Weiskirchnerstraße - Fasangasse
Rot 10.jpg 1901-1907
1900-1907
Favoritenstraße bis Angeligasse/Schleiergasse
Gellertplatz
Rot 11.jpg 1896-1907 Südbahnhof über Favoritenstraße
Rot 12.jpg 1901-1907 Praterstern über Ring
Rot 14.jpg 1874-1896
1874-1901
1901-
Südbahnhof (ab 18.. mit Fähnchen)
Favoritenstraße bis Bhf. Favoriten, ab 1889 bis Angeligasse
Schlusssignal jedes Wagens oder Zuges
Rot 16.jpg 1893-1901
1902-1907
Gudrunstraße über Reinprechtsdorfer Straße
Triester Straße
Gelb 1.jpg 1874-1898
1898-1907
Sofienbrücke (Rotundenbrücke)
Hauptallee über Ring - Löwengasse
Gelb 2.jpg 1901-1907 Hernals (Wattgasse) über Ottakringer Straße
Gelb 3.jpg 1901-1907 Hauptallee über Fasangasse
Gelb 4.jpg 1901-1907 Dornbach/Neuwaldegg über Ottakringer Straße
Gelb 5.jpg nicht verwendet
Gelb 6.jpg 1902-1907 Pötzleinsdorf
Gelb 7.jpg 1878-1890
1890-1899
1900-1902
1902-1907
Wallensteinstraße/Alserbachstraße
Kaiserstraße/Wallgasse/Gumpendorfer Straße/Eschenbachgasse
Gumpendorfer Straße
Penzing,Hadikgasse über Sechshauser Straße
Gelb 11.jpg 1902-1907 Klosterneuburger Straße über Augartenstraße
Gelb 12.jpg 1901-1907 Praterstern über Heinestraße
Gelb 14.jpg 1874-1903
1903-1907
Döbling(er Hauptstraße) bis Würthgasse
Döbling(er Hauptstraße) bis Barawitzkagasse
Gelb 19.jpg 1903-1907 Türkenschanzpark
Blau 19.jpg 1903-1907 Währing Cottage (Hasenauerstraße)
Grün 1.jpg 1891-1903
1904-1907
Burggasse
Hetzendorf
Grün 2.jpg 1882-1903
1903-1907
Nordwestbahnhof über Taborstraße (bis 1899 mit Fähnchen)
Hütteldorf
Grün 3.jpg 1903-1907 Sievering
Grün 4.jpg 1900-1901
1901-1907
Nordwestbahnhof über Hintere Zollamtsstraße - Taborstraße
Innstraße über Taborstraße
Grün 5.jpg 1877-1899
1885-1907
1901-1902
1900-1907
Hundsturm über Margareten (ab 1885 mit Fähnchen)
Meidling-Schönbrunn
Getreidemarkt,Secession
Margaretenplatz
Grün 6.jpg 1887-1903
1903-1907
Josefstädter Straße
Ottakring über Josefstädter Straße
Grün 7.jpg 1883-1885
1885-1900
1902-1907
Augartenstraße bis Taborstraße
Praterstern über Augartenstraße und Heinestraße
Grinzing
Grün 8.jpg 1900-1907
1903-1907
Thaliastraße
Maroltingergasse
Grün 9.jpg 1902
1903-1907
Westbahnstraße
Felberstraße
Grün 10.jpg 1900-1907
1900-1907
Rudolfsheim
Mariahilfer Gürtel
Grün 11.jpg 1903-1907 Linzer Straße/Baumgarten
Grün 12.jpg 1901-1907 Praterstern über Franz-Josefs-Kai
Grün 13.jpg 1901-1907 Praterstern über Nordbahnstraße
Grün 14.jpg 1874-1907
-1900
1903-1907
Penzing/Hietzing
Rudolfsheim (mit Fähnchen)
Hietzing bzw. Schloßallee bis Penzinger Straße
Grün 16.jpg 1883-1900
1903-1907
1903
Lerchenfelder Straße
Breitensee
Breitensee bis Huttengasse
Grün 17.jpg 1903-1907 Dresdner Straße
Grün 18.jpg 1903-1907 Schwechat
Grün 19.jpg 1903-1907 Hohe Warte
Blau 1.jpg 1874-1907 Sankt Marx über Landstraße
Blau 2.jpg 1889-1901
1901-1907
1901-1907
Erdbergstraße
Hernals (Wattgasse) über Jörgerstraße
Kochgasse, Alser Straße
Blau 3.jpg 1901-1907 Simmering/Zentralfriedhof über Landstraße
Blau 4.jpg 1901-1907 Dornbach/Neuwaldegg über Jörgerstraße
Blau 5.jpg 1902-1907 Schlachthausgasse
Blau 6.jpg 1901-1907 Erdbergstraße
Blau 7.jpg 1891-1901
1902-1907
Südbahnhof/Bhf. Favoriten über Weiskirchnerstraße - Fasangasse
Hauptallee über Marxergasse
Blau 8.jpg 1901-1907 Ausstellungsstraße/Rotunde
Blau 9.jpg 1900-1902
1902-1907
Vorgartenstraße/Bäder
Vorgartenstraße/Bäder über Transversallinie
Blau 10.jpg 1902-1907 Südbahnhof über Prinz-Eugen-Straße oder Fasangasse
Blau 11.jpg 1900-1907 Laxenburger Straße
Blau 12.jpg 1901-1907 Praterstern über Franzensbrückenstraße
Blau 14.jpg 1880-1939 Letzter Wagen hinten (zusätzlich zum Signal)
Blau 15.jpg 1900-1939 Letzter Wagen vorne (zusätzlich zum Signal)
Blau 16.jpg 1903-1907 Nußdorf
Blau 17.jpg 1903-1907 Sternwartestraße (Bhf. Gürtel)
Blau 20.jpg 1903-1907 Liechtenwerder Platz über Gürtel
Blau 21.jpg 1903-1907 Meidling Südbahn über Aßmayergasse
Blau 22.jpg 1903-1907 Meidling Südbahn über Meidlinger Hauptstraße
Blau 23.jpg 1903-1907 Pendel in die Innere Stadt (Börse)
Blau 24.jpg 1904-1907 Kagran
Blau 25.jpg 1904-1907 Kaisermühlen
Weiß 1.jpg 1874-1901
1901-1907
Praterstern; Rotunde; Bäder
Pendel zum Ring oder Kai auf direktem Weg
Weiß 2.jpg 1901-1907 Pendel zum Ring oder Kai auf Umwegen („Abzweigung“)
Weiß 3.jpg 1901-1907 Pendel in die Innere Stadt (Neuer Markt, Walfischgasse, Börse)
Weiß 4.jpg 1901-1903 Von einer Radiallinie nach LINKS Ring-Kai umkreisender Wagen (Verwendung nicht nachgewiesen)
Weiß 5.jpg 1901-1903 Von einer Radiallinie nach RECHTS Ring-Kai umkreisender Wagen (Verwendung nicht nachgewiesen)
Weiß 6.jpg 1898-1907 Hauptallee Kai-Ring Hauptallee
Weiß 10.jpg 1874-1901
1890-1901
1900-1901
Hernals/Dornbach über Ottakringer Straße
Hernals/Dornbach über Jörgerstraße (mit Fähnchen)
Kochgasse, Alser Straße

NWT

Zeitraum Linienführung
Rot 1.jpg 1878-1887 Gürtel bis Mariahilfer Straße (Westbahnhof)
Rot 2.jpg 1887-1888
1888-1903
Sternwartestraße
Meidling Remise (Tivoligasse)
Rot 26.jpg 1887-1888
1891-1903
Döbling, Gatterburggasse über Gymnasiumstraße
Opernring (1902 bis Maysedergasse, 1903 bis Neuer Markt)
Rot 14.jpg 1878-1882
1882-1883
1883-1887
1892-1903
Gürtel bis Ottakringer Straße
Gürtel bis Währinger Straße
Gürtel bis Sternwartestraße
Meidling Südbahn
Gelb 2.jpg 1887-1888
1888-1903
Meidling Remise (Tivoligasse)
Sternwartestraße
Gelb 6.jpg 1887-1889 Gürtel bis Mariahilfer Straße (Westbahnhof)
Gelb 26.jpg 1887-1892 Meidling Südbahn
Gelb 14.jpg 1888-1903 Döbling, Gatterburggasse über Gymnasiumstraße
Grün 2.jpg 1887 Liechtenwerder Platz über Liechtensteinstraße
Grün 14.jpg 1887-1889
1889-1903
Letzter Wagen (zusätzlich zum Signal)
Gürtel bis Mariahilfer Straße (Westbahnhof)
Blau 6.jpg 1887-1903 Schottenring über Liechtensteinstraße
Blau 26.jpg 1888-1903 Liechtenwerder Platz über Liechtensteinstraße
Blau 14.jpg 1889-1903 Letzter Wagen (zusätzlich zum Signal)
Blau 27.jpg 1889-1903 Vorletzter Wagen (zusätzlich zum Signal)
Weiß 1.jpg 1878-1903 Breitensee-Baumgarten; Ottakring; Nußdorf


zurück zu: Liniensignale vor 1907