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• Type T2 (1956-1982)
  …and. Die Wagen wurden zum Ziehen von vierachsigen Beiwagen der [[Type c2 (1954-2001)|Type c<small>2</small>]], später auch [[Type c3 (1959-2017)|c<small> Um die sich von der Vorgängertype [[Type T1 (1954-1977)|T<small>1</small>]] doch erheblich unterscheidenden Wagen wenigstens
  9 KB (899 Wörter) - 09:19, 8. Sep. 2017
• Type a (1900-1958)
  | 1031 || || 08 07 1904 || 01 08 1954 || ex 3031 | 1033 || || 06 08 1904 || 01 08 1954 || ex 3033
  9 KB (661 Wörter) - 20:10, 5. Mär. 2021
• Type a1 (1903-1956)
  | 1093 || Si || 21 12 1903 || 12 1903 || 01 03 1905 || 01 08 1954 ||
  6 KB (375 Wörter) - 21:07, 6. Mär. 2021
• Type c (1954-1968)
  * 1201 (Baujahr [[1954]]) | 1201 || Si || 16 01 1954 || 30 08 1960 || umnummeriert in 1501
  888 Bytes (78 Wörter) - 13:29, 3. Feb. 2016
• Type c1 (1955-1996)
  …n Erfahrungen mit der Großraumgarnitur [[Type C (1954-1968)|C]]-[[Type c (1954-1968)|c]] entschlossen sich die Wiener Verkehrsbetriebe zur Bestellung von
  17 KB (991 Wörter) - 07:49, 19. Mai 2023
• Type c2 (1954-2001)
  * 1001-1005 (Baujahr [[1954]]) …einer Konstruktion der DÜWAG, der von den Lohner-Werken in der Zeit von [[1954]]-[[1959]] in 90 Exemplaren geliefert wurde. Da für die Wagen vorerst kein
  20 KB (1.193 Wörter) - 22:03, 30. Nov. 2019
• Type d2 (1924-1961)
  || 5041 || Si || 12 06 1924 || 01 08 1954 || ex D 350 || 5054 || Si || 10 07 1924 || 10 04 1954 || ex D 102; umbezeichnet in al 7001(II)
  10 KB (864 Wörter) - 11:48, 12. Apr. 2016
• Type g (1905-1961)
  …gten. Der Wagen 1952 besaß acht Fenster je Seitenwand, die Wagen 1953 und 1954 derer sechs. Sie unterschieden sich in der Wagenlänge und im Achsstand. Se Die drei Musterwagen (1952-1954) erhielten [[1909]] ihre Nummern am Ende der Serie (3098-3100) und trugen b
  13 KB (1.086 Wörter) - 11:17, 12. Apr. 2016
• Type h (1905-1961)
  …mit vergrößertem Einstiegsraum auf der [[Linie O|Linie O]] (1. November 1954)]] …der WStB vier Musterwagen mit verglasten Plattformen und den Nummern 1951-1954 bestellt, die [[1905]] von der Grazer Waggonfabrik geliefert wurden.
  6 KB (769 Wörter) - 07:04, 28. Dez. 2011
• Type k (1908-1962)
  || 3177 || Gr || 16 03 1909 || || 05 01 1954 || umgebaut in k<small>8</small> 1925
  8 KB (524 Wörter) - 13:26, 2. Dez. 2016
• Type k2 (1910-1966)
  | 3535 || Si || 14 03 1913 || 10 08 1933 || 01 10 1954 || | 3538 || Si || 15 03 1913 || 13 05 1930 || 01 08 1954 ||
  20 KB (921 Wörter) - 11:14, 19. Jun. 2018
• Type k3 (1930-1967)
  | 3590 || Si || 31 12 1915 || 29 06 1954 || 15 12 1966 || | 3601 || Si || 12 02 1916 || 02 04 1954 || 26 06 1967 ||
  13 KB (570 Wörter) - 15:42, 16. Dez. 2023
• Type k6 (1951-1973)
  [[Bild:1971-xx-xx °T Leberstraße T1-1579-1577.jpg|thumb|Ab 1954 fuhren sie fast ausschließlich hinter den dazupassenden T<small>1</small>- …imachung der Nummern 1501-1559, die für die umzumnummerierenden [[Type c (1954-1968)|c]] und [[Type c1 (1955-1996)|c<small>1</small>]] vorgesehen waren, w
  12 KB (1.267 Wörter) - 11:09, 8. Sep. 2017
• Type k8 (1953-1971)
  * 1925 (Baujahr [[1954]]) || 1925 || Lo || 05 01 1954 || 28 12 1971 || ex k 3177
  3 KB (256 Wörter) - 11:34, 11. Apr. 2016
• Type m2 (1928-1979)
  …auf erhebliche Schwierigkeiten, sodaß die m<small>2</small>-Beiwagen ab [[1954]] vorerst nur mit [[Elin-Dose|Elin-Dosen]] und den neuen Schlußlichtern au …|| || || 16 07 1954 || 16 07 1954 || 22 10 1962 || 26 04 1963 || 16 07 1954 || 19 01 1979 ||
  11 KB (652 Wörter) - 14:24, 20. Jän 2017
• Type m3 (1928-1979)
  …, die Schlitzlüfter behielten sechs Wagen bis zu ihrer Ausmusterung. Ab [[1954]] wurden alle noch bestehenden Beiwagen mit Schienenbremsen, [[Elin-Dose|El | 5231 || Si || 15 10 1928 || || || 16 10 1951 || || 09 04 1969 || 27 01 1954 || 09 04 1969 || 24 12 1975 ||
  27 KB (1.086 Wörter) - 10:11, 26. Mai 2017
• Type n1(60) (1929-1968)
  …[[Linie 132|132]] auf. Der letzte Einsatz des 5819 erfolgte im Dezember [[1954]], der des 5817 folgte im Frühjahr [[1955]]. Die Fahrgestelle der beiden W …-Bremsen aufwiesen. Um die Nummerngruppe ab 5801 für die neuen [[Type n2 (1954-1983)|n<small>2</small>]] freizumachen, erfolgte [[1960]] die Umnummerierun
  15 KB (1.725 Wörter) - 11:01, 12. Apr. 2016
• Type o (1895-1956)
  || 1357 || Ne || 1896 || 01 08 1954 || UB ex WT 144, BBG 1157 || 1359 || Gr || 1895 || 01 08 1954 || UB ex WT 202, BBG 1159
  4 KB (431 Wörter) - 09:06, 8. Aug. 2018
• Type o1 (1894-1956)
  || 1296 || Gr || 1894 || 01 01 1954 || UB ex WT 195, BBG 1096; umnummeriert in 1334(II) || 1301 || Gr || 1894 || 21 05 1954 || UB ex WT 200, BBG 1101; verkauft an MA 42 für Kinderspielplatz
  5 KB (509 Wörter) - 11:14, 12. Apr. 2016
• Type p (1898-1956)
  || 1118 || Gr || 08 05 1898 || 01 08 1954 || UB ex WT 796, BBG 1218 || 1134 || Gr || 07 07 1898 || 01 08 1954 || UB ex WT 812, BBG 1234
  8 KB (732 Wörter) - 20:29, 30. Nov. 2020
• Type u (1903-1954)
  | 1947 || Ro || 17 11 1903 || 03 05 1905 || 27 11 1924 rundes Dach || 01 10 1954 || ex NWT 1913
  2 KB (164 Wörter) - 11:47, 1. Dez. 2015
• Type u1 (1909-1961)
  | 1954 || Ro || 1909 || || 28 11 1949 || umgebaut in u<small>3</small>
  2 KB (148 Wörter) - 18:57, 27. Sep. 2014
• Type u2 (1910-1961)
  || 1975 || Si || 1910 || 1936: eckig || 01 08 1954 || || 1980 || Si || 1910 || 1929: rund || 01 08 1954 ||
  4 KB (277 Wörter) - 11:10, 12. Apr. 2016
• Type u3 (1949-1966)
  * 1941, 1943, 1945, 1948, 1950, 1954, 1957-1960, 1962, 1963, 1965 * 1954, 1957-1960, 1962,1963 (Baujahr [[1949]])
  6 KB (767 Wörter) - 13:26, 29. Nov. 2016
• Historische Arbeitsfahrzeuge
  * [[Type DK (1942-1954)|Type DK (1942-1954)]] * [[Type ML (1904-1954)|Type ML (1904-1954)]]
  6 KB (760 Wörter) - 19:17, 17. Aug. 2020
• Type N (1925-1962)
  | 2735(II) || Si || 03 03 1954 || 22 03 1955 || ex N<small>(60)</small> 2716 bzw. N<small>1</small> 2881, | 2751 || Si || 25 05 1925 || 07 09 1954 || umgebaut in N<small>1</small> 2898
  16 KB (1.371 Wörter) - 12:05, 12. Apr. 2016
• Type N1 (1954-1983)
  …ght|200px|N<small>1</small> 2940 + [[Type n2 (1954-1983)|n2]] + [[Type n2 (1954-1983)|n2]] + N<small>1</small> in der Endstelle Heiligenstadt (1975)]] * 2881-2910 (Baujahr [[1954]])
  15 KB (1.472 Wörter) - 10:52, 8. Sep. 2017
• Type n (1925-1962)
  | 5503 || Si || 20 04 1925 || 29 05 1954 || umgebaut in n<small>2</small> 5833 | 5510 || Si || 11 05 1925 || 30 04 1954 || umgebaut in n<small>2</small> 5832
  12 KB (1.057 Wörter) - 12:08, 12. Apr. 2016
• Type n2 (1954-1983)
  * 5821-5865 (Baujahr [[1954]]) Die Stadtbahnbeiwagen der Type n<small>2</small> wurden im Zeitraum von [[1954]]-[[1961]] in insgesamt 200 Einheiten gebaut, wobei Teile der Vorgängerrei
  16 KB (1.338 Wörter) - 12:10, 12. Apr. 2016
• Linie 21
  || [[19. März]] [[1954]]
  11 KB (1.320 Wörter) - 13:08, 13. Sep. 2017
• Beiwagen WLB
  | 305 || Ri || 1908 || 1908 || 1930; 1954 GS || 1971 || umnummeriert in 45 | 310 || Ri || 1908 || 1908 || 1930; 1954 GS || 1970 || umnummeriert in 55
  8 KB (568 Wörter) - 10:42, 8. Aug. 2012
• Wagenstand und Stationierung
  * [[Stationierung Type N1 (1954-1983)|Type N<small>1</small> (1954-1983)]] * [[Stationierung Type T1 (1954-1977)|Type T<small>1</small> (1954-1977)]]
  9 KB (1.153 Wörter) - 18:16, 3. Mär. 2023
• Linie 31/5
  | [[11. April]] [[1954]] | [[12. April]] [[1954]]
  6 KB (723 Wörter) - 12:20, 6. Mär. 2020
• Linie 78
  || [[6. April]] [[1954]] || [[7. April]] [[1954]]
  5 KB (567 Wörter) - 19:05, 17. Jän 2021
• Linie 132
  || [[11. April]] [[1954]] || [[11. April]] [[1954]]
  6 KB (623 Wörter) - 18:35, 25. Mai 2018
• Linie 29
  || [[17. August]] [[1954]] || [[18. August]] [[1954]]
  7 KB (705 Wörter) - 18:49, 17. Jän 2021
• Linie 8
  …e Garnituren des Typs [[Type E1 (1966-2023)|E<small>1</small>]]+[[Type c2 (1954-2001)|c<small>2</small>]], [[Type E1 (1966-2023)|E<small>1</small>]]+[[Type
  11 KB (1.290 Wörter) - 12:49, 18. Dez. 2023
• Linie T (1945-1984)
  | [[31. Oktober]] || [[1954]] | [[1. November]] || [[1954]] - [[1971]]
  7 KB (817 Wörter) - 11:22, 5. Aug. 2020
• Linie BK
  || [[7. März]] [[1954]] || [[13. März]] [[1954]]
  16 KB (2.147 Wörter) - 19:13, 1. Jän 2022
• Linie B
  || [[7. März]] [[1954]] || [[13. März]] [[1954]]
  15 KB (2.053 Wörter) - 19:12, 1. Jän 2022
• Linie AK
  || [[13. März]] [[1954]] || [[7. März]] [[1954]]
  13 KB (1.671 Wörter) - 06:54, 28. Mär. 2014
• Linie A
  || [[13. März]] [[1954]] || [[7. März]] [[1954]]
  13 KB (1.689 Wörter) - 11:16, 5. Aug. 2020
• Linie 66
  || [[3. September]] [[1954]] | [[4. September]] [[1954]]
  8 KB (874 Wörter) - 19:19, 1. Jän 2022
• Linie 39
  || [[22. April]] [[1954]] || [[9. Oktober]] [[1954]]
  6 KB (579 Wörter) - 11:04, 23. Okt. 2020
• Linie 231
  || [[11. April]] [[1954]] || [[12. April]] [[1954]]
  7 KB (763 Wörter) - 16:22, 20. Jän 2021
• Linie 17/16
  || [[20. April]] [[1954]] || [[30. August]] [[1954]]
  2 KB (202 Wörter) - 19:05, 29. Okt. 2019
• Linie 17
  || [[1954]]
  3 KB (258 Wörter) - 11:08, 13. Mai 2013
• Linie 11 (1923-1974)
  …te man die Zuganzahl und setzte lieber mehr Beiwagen ein. Am [[6. Juli]] [[1954]] wurde bei der Floridsdorfer Brücke eine [[Schleifen|Schleife]] durch Str
  15 KB (1.973 Wörter) - 14:26, 20. Jän 2023
• Linie 106
  …ge nennenswerte Netzausbau der Wiener Straßenbahn zwischen [[1928]] und [[1954]]. Sie diente dem Berufsverkehr zu den kriegswichtigen Betrieben auf der Si
  10 KB (1.126 Wörter) - 19:27, 28. Mär. 2020
• Linie T (1913-1975)
  || [[17. Oktober]] [[1954]] | [[7. November]] [[1954]]
  4 KB (515 Wörter) - 19:13, 1. Jän 2022