Linie W4: Unterschied zwischen den Versionen

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Um auch den Fahrgästen aus der so genannten Bezirkslinie eine direkte Verbindung zu den Ausflugszielen Schönbrunn und Prater anzubieten, wurde eine weitere Linie mit einem Index geschaffen. Die auf vielen Teilstücken in eingleisigen Streckenteilen verkehrende Sonntagslinie wurde [[1914]] noch an 2 Tagen zum Lusthaus und an einem einzigen Tag zum Rennplatz Freudenau geführt, der Kriegsausbruch führte aber zu ihrer Einstellung.
  
 
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* Erster Betriebstag am [[2. April]] [[1911]]: Schönbrunn, Grünbergstraße - 63 - 3 - 4 – Hauptallee  
 
* Erster Betriebstag am [[2. April]] [[1911]]: Schönbrunn, Grünbergstraße - 63 - 3 - 4 – Hauptallee  
 
* Ab [[23. März]] [[1913]]: Bahnhof Wienzeile – Hauptallee
 
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* Am [[24. Mai]] [[1914]]: Bahnhof Wienzeile – Freudenau
 
* Am [[24. Mai]] [[1914]]: Bahnhof Wienzeile – Freudenau
 
* Letzter Betriebstag am [[26. Juli]] [[1914]]
 
* Letzter Betriebstag am [[26. Juli]] [[1914]]
 
 
Um auch den Fahrgästen aus der so genannten [[Bezirkslinie]] eine direkte Verbindung zu den Ausflugszielen Schönbrunn und Prater anzubieten, wurde eine weitere Linie mit einem Index geschaffen. Die auf vielen Teilstücken in eingleisigen Streckenteilen verkehrende Sonntagslinie wurde [[1914]] noch an 2 Tagen zum Lusthaus und an einem einzigen Tag zum Rennplatz Freudenau geführt, der Kriegsausbruch führte aber zu ihrer Einstellung.
 
 
  
  
 
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Version vom 26. Juli 2010, 13:43 Uhr

Liniensignal der Linie W4

Allgemeines

Betriebsbahnhöfe

Um auch den Fahrgästen aus der so genannten Bezirkslinie eine direkte Verbindung zu den Ausflugszielen Schönbrunn und Prater anzubieten, wurde eine weitere Linie mit einem Index geschaffen. Die auf vielen Teilstücken in eingleisigen Streckenteilen verkehrende Sonntagslinie wurde 1914 noch an 2 Tagen zum Lusthaus und an einem einzigen Tag zum Rennplatz Freudenau geführt, der Kriegsausbruch führte aber zu ihrer Einstellung.

Linienchronik

Diese Linie hat noch keine tabellarische Übersicht zur Linienchronik.



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