Bruchstrichliniensignale

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  Die allererste Zeichnung einer 31/5 Scheibe.
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  Die erste tatsächlich verwendete 31/5 Scheibe.
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  Die erste tatsächlich verwendete 31/5 Scheibe mit Balken nachgerüstet.
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  Die erste tatsächlich verwendete 31/5 Scheibe mit gestrichenem Signalbild.

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  Die Zeichnung einer mittels Klappen verstellbaren 31/5 Scheibe vom 8. September 1928.
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  Die Scheibe in Stellung "5".
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  Die Scheibe in Stellung "31".
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  Klappenscheibe, Klappen entfernt und Balken hineingeschnitten
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  Hier hat die Scheibe bereits das aufgenietete Plättchen und einen Balken.
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  Ehemalige Klappenscheibe mit gestrichenem Signalbild.

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  Aus der Notzeit: Scheibe ohne Klappe mit Balken zum Durchstreichen des Signals.
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  Notscheibe mit gestrichenem Signalbild.
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  Erster Versuch eines Balken beim 31/5 aus 1934.
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  Zeichnung von 1935.
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  Eine Scheibe nach der Zeichnung von 1935 mit Balken.

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  Ein 31/5 nach der Zeichnung von 1965.
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  Die letzte Ausführung eines 31/5: Scheibe, Haken und Anschläge aus einem Blechstück.

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  Signalscheibe 38/5.
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  Signalscheibe 45/46.
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  Runde 60/62 Signalscheibe, Haken und Gußanschläge angenietet.
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  60/62, Letztausführung.
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  Rechteckige Signalscheibe 60/62 für Triebwagen der Reihe N60.
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  Signalscheibe 62/8.

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  Signalscheibe 8/36.
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  Bruchstrichversion 78/80.
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  Nachträglich mit Klappe versehene Scheibe in Stellung "78".
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  Nachträglich mit Klappe versehene Scheibe in Stellung "80".
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  Klappenversion in Stellung "78".
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  Klappenversion in Stellung "80".

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  Signalscheibe 75/78.
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  Signalscheibe 8/49.
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  Signalscheibe 8/49 gestrichen.

Mit freundlicher Genehmigung aus "tramway & modell" 4/2003

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