Signale: Unterschied zwischen den Versionen
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| [[Bild:sig3_tafel.jpg|frameless|40px|]] || Langsam (3) || Höchstgeschwindigkeit 12 bzw. 15 km/h | | [[Bild:sig3_tafel.jpg|frameless|40px|]] || Langsam (3) || Höchstgeschwindigkeit 12 bzw. 15 km/h | ||
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| [[Bild:sig5_brems.jpg|frameless|65px|]] || Bremsstrecke ( | | [[Bild:sig5_brems.jpg|frameless|65px|]] || Bremsstrecke (5) || Bremsstrecke, im Gefälle dauernd eingeschaltete elektrische Motorbremse,<br> Höchstgeschwindigkeit, falls nicht anders angegeben, 18 bzw. 20 km/h | ||
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| [[Bild:sig5_sandel.jpg|frameless|65px|]] || Brems- und Sandstreustrecke ( | | [[Bild:sig5_sandel.jpg|frameless|65px|]] || Brems- und Sandstreustrecke (5) || Brems- und Sandstreustrecke, im Gefälle dauernd eingeschaltete elektrische Motorbremse,<br> falls kein Sand gestreut, dazu Sandung, Höchstgeschwindigkeit, falls nicht anders angegeben, 18 bzw. 20 km/h | ||
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| [[Bild:Ess.jpg|frameless|40px|]] || Einschränkung der Warnsignale ( | | [[Bild:Ess.jpg|frameless|40px|]] || Einschränkung der Warnsignale (6) || Einschränkung der Warnsignale | ||
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| [[Bild:Fss.jpg|frameless|40px|]] || Fahrbeschränkung auf Brücken ( | | [[Bild:Fss.jpg|frameless|40px|]] || Fahrbeschränkung auf Brücken (6) || Fahrbeschränkung auf Brücken | ||
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| [[Bild:Hss.jpg|frameless|40px|]] || Haltestelle während<br> bestimmter Tageszeiten ( | | [[Bild:Hss.jpg|frameless|40px|]] || Haltestelle während<br> bestimmter Tageszeiten (6) || Haltestelle während bestimmter Tageszeiten | ||
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| [[Bild:Kss.jpg|frameless|40px|]] || Strecke mit festen Kreuzungen ( | | [[Bild:Kss.jpg|frameless|40px|]] || Strecke mit festen Kreuzungen (6) || Eingleisige Strecke mit festen Zugkreuzungen ohne Signalsicherung | ||
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| [[Bild:Vss.jpg|frameless|40px|]] || Vorgehen zur Sicherung der Weiterfahrt ( | | [[Bild:Vss.jpg|frameless|40px|]] || Vorgehen zur Sicherung der Weiterfahrt (6) || Der Zugsführer muss zur Sicherung vorgehen | ||
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| [[Bild:Wss.jpg|frameless|40px|]] || Elektrische Weiche(nstellvorrichtung) <br>in Normalausführung ( | | [[Bild:Wss.jpg|frameless|40px|]] || Elektrische Weiche(nstellvorrichtung) <br>in Normalausführung (6) || Elektrische Weiche in Normalausführung, Höchstgeschwindigkeit 6 km/h,<br> die letzte Weiche dieser Art ("Stromstoßweiche") wurde im Jahr 2000 abgeschaltet | ||
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| [[Bild:Wss.jpg|frameless|40px|]] [[Bild:WEISSss.jpg|frameless|40px|]] || Elektrische Weichenstellvorrichtung <br>in Spezialausführung ( | | [[Bild:Wss.jpg|frameless|40px|]] [[Bild:WEISSss.jpg|frameless|40px|]] || Elektrische Weichenstellvorrichtung <br>in Spezialausführung (6) || Elektrische Weiche in Spezialausführung, früher hauptsächlich in der Ustrab | ||
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| [[Bild:Wsspf.jpg|frameless|57px|]] || Elektrische Weichenstellvorrichtung <br>mit selbsttätiger Rückstellung ( | | [[Bild:Wsspf.jpg|frameless|57px|]] || Elektrische Weichenstellvorrichtung <br>mit selbsttätiger Rückstellung (6) || Diese Weiche stellt sich selbst nach Befahren in die mit Pfeil gekennzeichnete Richtung zurück,<br> rote Pfeillaterne | ||
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| [[Bild:WEISSss.jpg|frameless|40px|]] || Einseitig wirkende<br> elektrische Weichenstellvorrichtung ( | | [[Bild:WEISSss.jpg|frameless|40px|]] || Einseitig wirkende<br> elektrische Weichenstellvorrichtung (6) || Diese Weiche stellt sich selbst nach Befahren zurück, muss aber händisch gestellt werden,<br> rote Pfeillaterne | ||
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| [[Bild:Wss.jpg|frameless|40px|]] [[Bild:Ass.jpg|frameless|40px|]] || Elektrische Weichenstellvorrichtung <br>mit Ausnahmsbestimmung || Elektrische Weiche mit erhöhtem Schwellwert<br> (erhöhte Stromaufnahme z.B. durch Amerikaner und Schienenbremse) | | [[Bild:Wss.jpg|frameless|40px|]] [[Bild:Ass.jpg|frameless|40px|]] || Elektrische Weichenstellvorrichtung <br>mit Ausnahmsbestimmung (6) || Elektrische Weiche mit erhöhtem Schwellwert<br> (erhöhte Stromaufnahme z.B. durch Amerikaner und Schienenbremse) | ||
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| [[Bild:W.jpg|frameless|40px|]] [[Bild:V.jpg|frameless|40px|]] || Elektrische Weiche <br>mit Verriegelung || Elektrische Weiche mit Verriegelung, Höchstgeschwindigkeit 15km/h | | [[Bild:W.jpg|frameless|40px|]] [[Bild:V.jpg|frameless|40px|]] || Elektrische Weiche <br>mit Verriegelung || Elektrische Weiche mit Verriegelung, Höchstgeschwindigkeit 15km/h | ||
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| [[Bild:Xss.jpg|frameless|40px|]] [[Bild:Ass.jpg|frameless|40px|]]<br> [[Bild:Xsspf.jpg|frameless|57px|]] [[Bild:Ass.jpg|frameless|40px|]] || Verbot der Zugsbegegnung im Doppelgleisbogen<br> (Krümmung) mit Type Z || Verbot der Zugsbegegnung mit Wagen der Type Z ("Amerikaner"),<br> bei Abzweigungen zeigt der Pfeil an, in welche Richtung das Begegnungsverbot gilt | | [[Bild:Xss.jpg|frameless|40px|]] [[Bild:Ass.jpg|frameless|40px|]]<br> [[Bild:Xsspf.jpg|frameless|57px|]] [[Bild:Ass.jpg|frameless|40px|]] || Verbot der Zugsbegegnung im Doppelgleisbogen<br> (Krümmung) mit Type Z (6) || Verbot der Zugsbegegnung mit Wagen der Type Z ("Amerikaner"),<br> bei Abzweigungen zeigt der Pfeil an, in welche Richtung das Begegnungsverbot gilt | ||
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| [[Bild:Xss.jpg|frameless|40px|]] [[Bild:Gss.jpg|frameless|40px|]]<br> [[Bild:Xsspf.jpg|frameless|57px|]] [[Bild:Gss.jpg|frameless|40px|]] || Verbot der Zugsbegegnung im Doppelgleisbogen<br> (Krümmung) mit Großraumwagen || Verbot der Zugsbegegnung mit Großraumwagen (Type C und C<small>1</small>),<br> bei Abzweigungen zeigt der Pfeil an, in welche Richtung das Begegnungsverbot gilt | | [[Bild:Xss.jpg|frameless|40px|]] [[Bild:Gss.jpg|frameless|40px|]]<br> [[Bild:Xsspf.jpg|frameless|57px|]] [[Bild:Gss.jpg|frameless|40px|]] || Verbot der Zugsbegegnung im Doppelgleisbogen<br> (Krümmung) mit Großraumwagen (6) || Verbot der Zugsbegegnung mit Großraumwagen (Type C und C<small>1</small>),<br> bei Abzweigungen zeigt der Pfeil an, in welche Richtung das Begegnungsverbot gilt | ||
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| [[Bild:Blitz.jpg|frameless|40px|]] || Streckentrennung der Dreileiteranordnung ( | | [[Bild:Blitz.jpg|frameless|40px|]] || Streckentrennung der Dreileiteranordnung (6) || Strengstes Verbot, den Trenner mit Fahrstufen zu befahren,<br> da sonst Schaden am Unterwerk | ||
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| [[Bild:fahrverbot_alle.jpg|frameless|60px|]] || Fahrverbot für alle Züge || Gleissperre | | [[Bild:fahrverbot_alle.jpg|frameless|60px|]] || Fahrverbot für alle Züge (6) || Gleissperre | ||
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| [[Bild:fahrverbot_bestimmte.jpg|frameless|60px|]] || Fahrverbot für Fahrzeuge bestimmter Typen || Wagentypen, die das Gleis nicht befahren dürfen, sind angegeben | | [[Bild:fahrverbot_bestimmte.jpg|frameless|60px|]] || Fahrverbot für Fahrzeuge bestimmter Typen (6) || Wagentypen, die das Gleis nicht befahren dürfen, sind angegeben | ||
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| [[Bild:sicherheitshaltestelle.jpg|frameless|60px|]] || Sicherheitshaltestelle || Anhaltepflicht für alle Züge | | [[Bild:sicherheitshaltestelle.jpg|frameless|60px|]] || Sicherheitshaltestelle || Anhaltepflicht für alle Züge | ||
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| [[Bild:ungueltigkeitszeichen.jpg|frameless|60px|]] || Ungültigkeitszeichen || Vor Lichtsignalen, Pfeillaternen oder Einkammersignalen,<br> wenn diese außer Betrieb sind | | [[Bild:ungueltigkeitszeichen.jpg|frameless|60px|]] || Ungültigkeitszeichen || Vor Lichtsignalen, Pfeillaternen oder Einkammersignalen,<br> wenn diese außer Betrieb sind | ||
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| [[Bild:sicherheitshalt.jpg|frameless|40px|]] || Sicherheitshalt || Anhaltepflicht für alle Züge, Vorrangverzicht | | [[Bild:sicherheitshalt.jpg|frameless|40px|]] || Sicherheitshalt (6) || Anhaltepflicht für alle Züge, Vorrangverzicht | ||
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| [[Bild:WEISS.jpg|frameless|40px|]] || Außergewöhnliche örtliche Bestimmung(en) ( | | [[Bild:WEISS.jpg|frameless|40px|]] || Außergewöhnliche örtliche Bestimmung(en) (6) || Bestimmung wird im Dienstauftrag erläutert | ||
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| [[Bild:15.jpg|frameless|60px|]] [[Bild:20.jpg|frameless|60px|]] || (Örtliche) Geschwindigkeitsbeschränkung (6b) || Die Ziffer bedeutet die Höchstgeschwindikeit | | [[Bild:15.jpg|frameless|60px|]] [[Bild:20.jpg|frameless|60px|]] || (Örtliche) Geschwindigkeitsbeschränkung (6b) || Die Ziffer bedeutet die Höchstgeschwindikeit | ||
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| [[Bild:A.jpg|frameless|40px|]] || Anfang der Geschwindigkeitsbeschränkung ( | | [[Bild:A.jpg|frameless|40px|]] || Anfang der Geschwindigkeitsbeschränkung (6) || Anfang der Geschwindigkeitsbeschränkung | ||
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| [[Bild:Eg.jpg|frameless|40px|]] || Ende der Geschwindigkeitsbeschränkung ( | | [[Bild:Eg.jpg|frameless|40px|]] || Ende der Geschwindigkeitsbeschränkung (6) || Ende der Geschwindigkeitsbeschränkung | ||
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| [[Bild:vorrang1.jpg|frameless|60px|]] [[Bild:vorrang2.jpg|frameless|60px|]]<br>[[Bild:vorrang3.jpg|frameless|60px|]] [[Bild:vorrang4.jpg|frameless|60px|]] || Örtliche Ausnahme der Vorrangbestimmungen ( | | [[Bild:vorrang1.jpg|frameless|60px|]] [[Bild:vorrang2.jpg|frameless|60px|]]<br>[[Bild:vorrang3.jpg|frameless|60px|]] [[Bild:vorrang4.jpg|frameless|60px|]] || Örtliche Ausnahme der Vorrangbestimmungen (6) || Bei gleichzeitigen Eintreffen von Zügen hat der Zug Vorrang,<br> der sich vor der niedrigsten Zahl befindet | ||
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| [[Bild:B.jpg|frameless|40px|]] || Besondere Bremsvorschrift ( | | [[Bild:B.jpg|frameless|40px|]] || Besondere Bremsvorschrift (6) || Gefälle 2,5-12 Promille, <br>Sicherung des Zuges durch Anziehen der Handbremse (Federspeicherbremse) am Fahrerplatz und am Zugende | ||
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| [[Bild:O_strich.jpg|frameless|40px|]] || Ausnahme der (Beiwagen-) Bremsvorschrift ( | | [[Bild:O_strich.jpg|frameless|40px|]] || Ausnahme der (Beiwagen-) Bremsvorschrift (6)|| Gefälle bis 2,5 Promille, <br>Sicherung des Zuges durch Anziehen der Handbremse (Federspeicherbremse) am Fahrerplatz | ||
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| [[Bild:W.jpg|frameless|40px|]] || Elektrische Weiche <br>mit Verriegelung || Elektrische Weiche mit Verriegelung, Höchstgeschwindigkeit 15 km/h | | [[Bild:W.jpg|frameless|40px|]] || Elektrische Weiche <br>mit Verriegelung || Elektrische Weiche mit Verriegelung, Höchstgeschwindigkeit 15 km/h | ||
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| [[Bild:W.jpg|frameless|40px|]] [[Bild:F.jpg|frameless|40px|]] || Flankenschutzweiche || Weiche kann nur händisch verstellt werden und stellt sich nach Befahren automatisch in Grundstellung zurück,<br> es gilt nicht die Linksweichenregel (Konfliktweichenregel) | | [[Bild:W.jpg|frameless|40px|]] [[Bild:F.jpg|frameless|40px|]] || Flankenschutzweiche || Weiche kann nur händisch verstellt werden und stellt sich nach Befahren automatisch in Grundstellung zurück,<br> es gilt nicht die Linksweichenregel (Konfliktweichenregel) | ||
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| [[Bild:X.jpg|frameless|40px|]]<br> [[Bild:Xsspf.jpg|frameless|57px|]] || Verbot der Zugsbegegnung <br> (im Doppelgleisbogen) ( | | [[Bild:X.jpg|frameless|40px|]]<br> [[Bild:Xsspf.jpg|frameless|57px|]] || Verbot der Zugsbegegnung <br> (im Doppelgleisbogen) (6)|| Vor Streckenteilen angebracht, wo keine Zugsbegegnung erlaubt ist,<br> bei Abzweigungen zeigt der Pfeil an, in welche Richtung das Begegnungsverbot gilt | ||
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| [[Bild:Zsspf.jpg|frameless|57px|]] || Zurückstellen der Weiche ( | | [[Bild:Zsspf.jpg|frameless|57px|]] || Zurückstellen der Weiche (6)|| Die Spitze am Signal zeigt die Richtung an,<br> für die die Weiche im Normalfall offen stehen muss | ||
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| [[Bild:Einbiegen_rot.jpg|frameless|40px|]]|| Einbiegen bei Rot (Abzweigen) ( | | [[Bild:Einbiegen_rot.jpg|frameless|40px|]]|| Einbiegen bei Rot (Abzweigen) (6) || Einbiegen der Straßenbahn bei Rot auf der VLSA | ||
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| [[Bild:Einbiegen_gruen.jpg|frameless|40px|]]|| Einbiegen bei Grün (Abzweigen) ( | | [[Bild:Einbiegen_gruen.jpg|frameless|40px|]]|| Einbiegen bei Grün (Abzweigen) (6) || Einbiegen der Straßenbahn bei Grün auf der VLSA | ||
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| [[Bild:Einbiegen_gelb.jpg|frameless|40px|]]|| Einbiegen bei Gelb (Abzweigen) ( | | [[Bild:Einbiegen_gelb.jpg|frameless|40px|]]|| Einbiegen bei Gelb (Abzweigen) (6) || Einbiegen der Straßenbahn bei Gelb auf der VLSA | ||
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| [[Bild:Einbiegen_gelb_nach_rot.jpg|frameless|40px|]]|| Einbiegen bei Gelb nach Rot (Abzweigen) ( | | [[Bild:Einbiegen_gelb_nach_rot.jpg|frameless|40px|]]|| Einbiegen bei Gelb nach Rot (Abzweigen) (6) || Einbiegen der Straßenbahn bei Gelb nach Rot auf der VLSA | ||
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| [[Bild:Einbiegen_gelb_nach_gruen.jpg|frameless|40px|]]|| Einbiegen bei Gelb nach Grün (Abzweigen) ( | | [[Bild:Einbiegen_gelb_nach_gruen.jpg|frameless|40px|]]|| Einbiegen bei Gelb nach Grün (Abzweigen) (6) || Einbiegen der Straßenbahn bei Gelb nach Grün auf der VLSA | ||
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| [[Bild:vorsignaltafel.jpg|frameless|40px|]] || Vorsignaltafel || Kennzeichnung eines Vorsignals einer Straßenbahn-VLSA | | [[Bild:vorsignaltafel.jpg|frameless|40px|]] || Vorsignaltafel || Kennzeichnung eines Vorsignals einer Straßenbahn-VLSA | ||
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| [[Bild:15.jpg|frameless|60px|]] [[Bild:20.jpg|frameless|60px|]] || Geschwindigkeitsbeschränkung ( | | [[Bild:15.jpg|frameless|60px|]] [[Bild:20.jpg|frameless|60px|]] || Geschwindigkeitsbeschränkung (6) || Die Ziffer bedeutet die Höchstgeschwindikeit | ||
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| [[Bild:Eg.jpg|frameless|40px|]]|| Ende der Geschwindigkeitsbeschränkung ( | | [[Bild:Eg.jpg|frameless|40px|]]|| Ende der Geschwindigkeitsbeschränkung (6) || Ende der Geschwindigkeitsbeschränkung | ||
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| [[Bild:sig4.jpg|frameless|40px|]] || Halt (4)|| Beim Signal anhalten | | [[Bild:sig4.jpg|frameless|40px|]] || Halt (4)|| Beim Signal anhalten | ||
Version vom 24. August 2011, 10:08 Uhr
IN ARBEIT
Allgemeines
Die weißen, rechteckigen Erinnerungssignale hatte ursprünglich eine Fähnchenform ("Schwalbenschwanz"), später waren sie rechteckig mit aufgezeichnetem Schwalbenschwanz, heute haben sie nur mehr die rechteckige Form, die Form war aber für die Beudeutung irrelevant.
Früher waren sie aus emailliertem Metall, heute sind sie aus angemaltem Blech.
Die Buchstaben bzw. Zahlen sind herausgeschnitten, dadurch sind sie auch von hinten erkennbar, heute sind sie manchmal auch schon aufgemalt.
Historische Signale
Erinnerungssignale
Streckensignale
| Signal | Signalname | Bedeutung |
|---|---|---|
| Vorsicht (2) | Höchstgeschwindigkeit 18 bzw. 20 km/h | |
| Langsam (3) | Höchstgeschwindigkeit 12 bzw. 15 km/h | |
| Ende Vorsicht oder Langsam | Ende der Geschwindigkeitsbeschränkung |
Lichtsignale
Aktuelle Signale
Erinnerungssignale
Streckensignale
Lichtsignale
Postensignale
| Signal | Signalname | Bedeutung |
|---|---|---|
| Vorwärts (1) | Vorwärts | |
| Langsam (3) | Höchstgeschwindigkeit 15km/h | |
| Halt (4) | Beim Posten anhalten | |
| Nothalt | Sofort möglichst schnell anhalten |
Signale auf Strecken mit Zugsicherung
Erinnerungssignale
| Signal | Signalname | Bedeutung |
|---|---|---|
| Beginn der Strecke mit Zugsicherung | Beginn der signalmäßigen Zugsicherung | |
| Ende der Strecke mit Zugsicherung | Ende der signalmäßigen Zugsicherung |