Elin-Dose: Unterschied zwischen den Versionen
Aus Straßenbahnjournal-Wiki
Zur Navigation springenZur Suche springen
Luki32 (Diskussion | Beiträge) Keine Bearbeitungszusammenfassung |
Luki32 (Diskussion | Beiträge) KKeine Bearbeitungszusammenfassung |
||
| Zeile 4: | Zeile 4: | ||
Bild:elindoseED16.jpg|Elin-Dose ED16 16 polig | Bild:elindoseED16.jpg|Elin-Dose ED16 16 polig | ||
</gallery> | </gallery> | ||
Die '''Elin-Dose''' kombiniert die [[Lichtsteckdose|Licht-]] und die [[Bremssteckdose|Bremssteckdose]] und kann | Die '''Elin-Dose''' kombiniert die [[Lichtsteckdose|Licht-]] und die [[Bremssteckdose|Bremssteckdose]] und kann durch die höhere Anzahl an Polen noch weitere Signal- oder Stromleitungen zwischen Trieb- und Beiwagen bzw. zwischen ersten und zweiten Beiwagen übertragen, z.B. auch den Strom für die [[Schienenbremse]]. | ||
zurück zu: [[Fachbegriffe]] | zurück zu: [[Fachbegriffe]] | ||
Version vom 19. Februar 2011, 21:10 Uhr
-
Elin-Dose geschlossen -
Elin-Dose ED10 10 polig -
Elin-Dose ED16 16 polig
Die Elin-Dose kombiniert die Licht- und die Bremssteckdose und kann durch die höhere Anzahl an Polen noch weitere Signal- oder Stromleitungen zwischen Trieb- und Beiwagen bzw. zwischen ersten und zweiten Beiwagen übertragen, z.B. auch den Strom für die Schienenbremse.
zurück zu: Fachbegriffe
