Linie 41: Unterschied zwischen den Versionen

Aus Straßenbahnjournal-Wiki
Zur Navigation springenZur Suche springen
Zum nächsten Versionsunterschied →
Die Seite wurde neu angelegt: „Kategorie:Linien in Betrieb“
 
Luki32 (Diskussion | Beiträge)
Ingenieur
14.287 Bearbeitungen
Keine Bearbeitungszusammenfassung
Zeile 1: Zeile 1:
[[Bild:Liniensignal 41_neu.jpg|thumb|Liniensignal der Linie 41]]
'''Schottentor U - Pötzleinsdorf'''
== Eckdaten ==
(Stand: 2010)
=== Betriebsbahnhöfe, Abstellanlagen ===
* [[Bhf_GTL|Gürtel (GTL)]]
* [[Bhf_HLS|Hernals (HLS)]]
===Auslauf===
* [[Type E2|E<small>2</small>]]+[[Type c5|c<small>5</small>]]
* [[Type B|B]]
* [[Type B1|B<small>1</small>]]
===Personalablöse===
* Gersthof S
===RBL-Expedit===
* ???
== Linienchronik ==
{| border='1' cellspacing="0" cellpadding="3"
! von
! bis
! Linienführung
! Anmerkung
|-
|| [[16. März]] [[1907]]
|| [[18. August]] [[1918]]
|| Schottengasse - 41 - Pötzleinsdorf
|| 
|-
|| [[19. August]] [[1918]]
|| [[10. November]] [[1918]]
|| Schottengasse - 41 - Scheibenberggasse
|| 
|-
|| [[11. November]] [[1918]]
|| [[15. November]] [[1924]]
|| Schottengasse - 41 - Pötzleinsdorf
|| W
|-
|| [[16. November]] [[1918]]
|| [[5. Oktober]] [[1919]]
|| Schottengasse - 41 - Pötzleinsdorf
|| SF
|-
|| [[12. Oktober]] [[1919]]
|| [[7. März]] [[1920]]
|| Schottengasse - 41 - Gersthof
|| SF
|-
|| [[14. März]] [[1920]]
|| [[16. November]] [[1924]]
|| Schottengasse - 41 - Pötzleinsdorf
|| SF
|-
|| [[17. November]] [[1924]]
|| [[5. November]] [[1944]]
|| Schottenring - 41 - Pötzleinsdorf
||
|-
|| [[18. August]] [[1941]]
|| [[31. Jänner]] [[1942]]
|| Schottenring - 41 - Gersthof
|| nachts
|-
|| [[25. Juni]] [[1944]]
|| [[17. Dezember]] [[1944]]
|| Messeschleife - 121 - 21 - R - 41 - Gersthof
|| SF nach Bedarf
|-
|| [[8. November]] [[1944]]
|| [[12. November]] [[1944]]
|| Schottenring - 41 - Gersthof
||
|-
|| [[13. November]] [[1944]]
|| -----
|| Schottenring - 41 - Gersthof
|| HVZ
|-
|| [[14. November]] [[1944]]
|| [[7. Februar]] [[1945]]
|| Schottenring - 41 - Pötzleinsdorf
||
|-
|| [[8. Februar]] [[1945]]
|| [[15. Februar]] [[1945]]
|| Kreuzgasse - 42 - 8 - 41 - Pötzleinsdorf
||
|-
|| [[16. Februar]] [[1945]]
|| [[21. Februar]] [[1945]]
|| Schottenring - 41 - Pötzleinsdorf
||
|-
|| [[22. Februar]] [[1945]]
|| [[12. März]] [[1945]]
|| Kreuzgasse - 42 - 8 - 41 - Pötzleinsdorf
||
|-
|| [[20. März]] [[1945]]
|| [[22. März]] [[1945]]
|| Hans-Sachs-Gasse - 41 - Pötzleinsdorf
||
|-
|| [[24. März]] [[1945]]
|| [[27. März]] [[1945]]
|| Kreuzgasse - 42 - 8 - 41 - Pötzleinsdorf
||
|-
|| [[28. März]] [[1945]]
|| [[30. März]] [[1945]]
|| Börseplatz - 2 - 41 - Pötzleinsdorf
||
|-
|| [[31. März]] [[1945]]
|| [[6. April]] [[1945]]
|| Schottenring - 41 - Pötzleinsdorf
||
|-
|| [[30. April]] [[1945]]
|| [[9. September]] [[1945]]
|| Hans-Sachs-Gasse - 41 - Pötzleinsdorf
||
|-
|| [[10. September]] [[1945]]
|| [[16. Juli]] [[1946]]
|| Schottenring - 41 - Pötzleinsdorf
||
|-
|| [[17. Juli]] [[1946]]
|| [[30. Mai]] [[1948]]
|| Schottentor - 41 - Pötzleinsdorf
||
|-
|| [[31. Mai]] [[1948]]
|| [[6. Juni]] [[1948]]
|| Schottenring - 41 - Pötzleinsdorf
||
|-
|| [[7. Juni]] [[1948]]
|| [[2. Jänner]] [[1949]]
|| Schottentor - 41 - Pötzleinsdorf
||
|-
|| [[3. Jänner]] [[1949]]
|| [[11. Juni]] [[1949]]
|| Schottenring - 41 - Pötzleinsdorf
||
|-
|| [[11. Juni]] [[1949]]
|| [[12. Juni]] [[1949]]
|| Schottengasse - 43 - 8 - 41 - Pötzleinsdorf
|| Gleisbau
|-
|| [[13. Juni]] [[1949]]
|| [[20. Februar]] [[1960]]
|| Schottenring - 41 - Pötzleinsdorf
||
|-
|| [[21. Februar]] [[1960]]
|| [[15. September]] [[1961]]
|| Maria-Theresien-Straße - 41 - Pötzleinsdorf
||
|-
|| [[16. September]] [[1961]]
|| [[1. Juli]] [[1974]]
|| Schottentor unten - 41 - Pötzleinsdorf
||
|-
|| [[2. Juli]] [[1974]]
|| [[1. September]] [[1974]]
|| Schottentor - 43 - 2 - 41 - Pötzleinsdorf
|| U-Bahnbau
|-
|| [[2. September]] [[1974]]
|| [[8. August]] [[1979]]
|| Schottentor unten - 41 - Pötzleinsdorf
||
|-
|| [[8. August]] [[1979]]
|| [[22. August]] [[1979]]
|| Schottentor unten - 41 - Gersthof
|| Rohrbruch
|-
|| [[8. August]] [[1979]]
|| [[22. August]] [[1979]]
|| Gersthof - Pötzleinsdorf
|| Autobus
|-
|| [[22. August]] [[1979]]
|| [[22. Mai]] [[1981]]
|| Schottentor unten - 41 - Pötzleinsdorf
||
|-
|| [[23. Mai]] [[1981]]
|| [[24. Mai]] [[1981]]
|| Schottentor unten - Pötzleinsdorf
|| Autobus; Brückenbau
|-
|| [[25. Mai]] [[1981]]
|| [[24. August]] [[1984]]
|| Schottentor unten - 41 - Pötzleinsdorf
||
|-
|| [[24. August]] [[1984]]
|| [[26. August]] [[1984]]
|| Schottentor unten - Kreuzgasse - Pötzleinsdorf
|| Autobus; Gleisbau
|-
|| [[27. August]] [[1984]]
|| [[29. Juni]] [[1986]]
|| Schottentor unten - 41 - Pötzleinsdorf
||
|-
|| [[30. Juni]] [[1986]]
|| [[29. August]] [[1986]]
|| Gersthof - Pötzleinsdorf
|| Autobus; Gleisbau
|-
|| [[30. August]] [[1986]]
|| [[10. Oktober]] [[1986]]
|| Schottentor unten - 41 - Pötzleinsdorf
||
|-
|| [[11. Oktober]] [[1986]]
|| -----
|| Schottentor unten - 41 - Pötzleinsdorf
|| Autobus; Filmaufnahmen
|-
|| [[12. Oktober]] [[1986]]
|| [[3. Juli]] [[1988]]
|| Schottentor unten - 41 - Pötzleinsdorf
||
|-
|| [[4. Juli]] [[1988]]
|| [[2. September]] [[1988]]
|| Gersthof - Pötzleinsdorf
|| Autobus; Gleisbau
|-
|| [[3. September]] [[1988]]
|| [[11. August]] [[1995]]
|| Schottentor unten - 41 - Pötzleinsdorf
||
|-
|| [[12. August]] [[1995]]
|| [[13. August]] [[1995]]
|| Schottentor unten - 37 - 8 - 41 - Pötzleinsdorf
|| Gleisbau
|-
|| [[14. August]] [[1995]]
|| [[28. Juni]] [[2002]]
|| Schottentor unten - 41 - Pötzleinsdorf
||
|-
|| [[31. August]] [[2002]]
||
|| Schottentor unten - 41 - Pötzleinsdorf
||
|-
|}
Mit der Endstellenangabe "Schottentor" ist vor 1961 eine Schleifenfahrt über 41 - R - 43 - 2 zurück zur Währinger Straße gemeint.
== Sonstiges ==
* Am [[7. August]] [[1960]] wurde die mit einem Ausweichgleis ausgestattete Schleife in Pötzleinsdorf in Betrieb genommen, sodass nun der Einsatz von Einrichtungsfahrzeugen möglich war.
* [[31. Dezember]] [[1982]] / [[01. Jänner]] [[1983]]: Durchgehender Silvesternachtbetrieb. Strecke Schottentor – Pötzleinsdorf, Intervall 20 Minuten
* [[30. Juni]] [[1986]] bis [[31. August]] [[1986]]: Einstellung der Linie 41. Schienenersatzverkehr zwischen Gersthof, Simonygasse und Pötzleinsdorf. Die Linie 40 wird verstärkt geführt
* Seit [[28. November]] [[1998]] fahren auf der Linie 41 ausschließlich Züge der Typen [[Type E2|E<small>2</small>]]+[[Type c5|c<small>5</small>]]. Sie lösten die seit [[18. Oktober]] [[1975]] eingesetzten Garnituren der Typen [[Type E1|E<small>1</small>]]+[[Type c3|c<small>3</small>]] ([[Type c4|c<small>4</small>]]) ab.
* Von September [[1960]] bis Oktober [[1975]] war die Linie 41 das Haupteinsatzgebiet der Triebwagen der Typen [[Type D|D]] und [[Type D1|D<small>1</small>]].
* [[29. Juni]] bis [[1. September]] [[2002]]: Einstellung der Linie 41. Als Ersatz wurde die Buslinie 41A als Kombinationslinie 41/41A bis Gersthof S verlängert geführt. Als Ersatz für die Linie 41 im Bereich Gersthof - Schottentor wurde der [[Linie 40|40er]] in diesem Zeitraum verstärkt geführt.
* [[23. Juni]] [[2005]]: Die Linie 41 wird ins [[RBL|RBL]] aufgenommen.
* [[29. März]] [[2008]]: Ein kleiner Teil der Züge wird nun auch vom [[Bhf_HLS|Betriebsbahnhof Hernals (HLS)]] gestellt. Die Einführungsfahrten erfolgen über 43 - 9 - Haltestelle Gersthof S (Linien 9 und 40) zur Wallrißrstraße bzw. nach Pötzleinsdorf. Nach Hause wird von der gegenüberliegenden Haltestelle Gersthof S (Linien 9, 40 und 41) über 9 - 43 gefahren.
* [[7. September]] [[2009]]: Ersteinsatz von ULF, [[Type B|Type B]].
* [[27. Januar]] [[2010]], von ca. 7 Uhr bis BS: Ablenkung über Gürtel zur Glatzgasse wegen Wasserohrbruch.
* [[23. April]] [[2010]]: Ersteinsatz von [[Type B1|Type B<small>1</small>]].
Bei Veranstaltungen zwischen Gersthof S und Gürtel werden die Züge der Linien 40 und 41 über die Linien [[Linie 9|9]] und [[Linie 42|42]] umgeleitet.
[[Kategorie:Linien in Betrieb]]
[[Kategorie:Linien in Betrieb]]

Version vom 21. Juni 2010, 19:09 Uhr

Liniensignal der Linie 41

Schottentor U - Pötzleinsdorf

Eckdaten

(Stand: 2010)

Betriebsbahnhöfe, Abstellanlagen

Auslauf

Personalablöse

  • Gersthof S

RBL-Expedit

  • ???


Linienchronik

von bis Linienführung Anmerkung
16. März 1907 18. August 1918 Schottengasse - 41 - Pötzleinsdorf
19. August 1918 10. November 1918 Schottengasse - 41 - Scheibenberggasse
11. November 1918 15. November 1924 Schottengasse - 41 - Pötzleinsdorf W
16. November 1918 5. Oktober 1919 Schottengasse - 41 - Pötzleinsdorf SF
12. Oktober 1919 7. März 1920 Schottengasse - 41 - Gersthof SF
14. März 1920 16. November 1924 Schottengasse - 41 - Pötzleinsdorf SF
17. November 1924 5. November 1944 Schottenring - 41 - Pötzleinsdorf
18. August 1941 31. Jänner 1942 Schottenring - 41 - Gersthof nachts
25. Juni 1944 17. Dezember 1944 Messeschleife - 121 - 21 - R - 41 - Gersthof SF nach Bedarf
8. November 1944 12. November 1944 Schottenring - 41 - Gersthof
13. November 1944 ----- Schottenring - 41 - Gersthof HVZ
14. November 1944 7. Februar 1945 Schottenring - 41 - Pötzleinsdorf
8. Februar 1945 15. Februar 1945 Kreuzgasse - 42 - 8 - 41 - Pötzleinsdorf
16. Februar 1945 21. Februar 1945 Schottenring - 41 - Pötzleinsdorf
22. Februar 1945 12. März 1945 Kreuzgasse - 42 - 8 - 41 - Pötzleinsdorf
20. März 1945 22. März 1945 Hans-Sachs-Gasse - 41 - Pötzleinsdorf
24. März 1945 27. März 1945 Kreuzgasse - 42 - 8 - 41 - Pötzleinsdorf
28. März 1945 30. März 1945 Börseplatz - 2 - 41 - Pötzleinsdorf
31. März 1945 6. April 1945 Schottenring - 41 - Pötzleinsdorf
30. April 1945 9. September 1945 Hans-Sachs-Gasse - 41 - Pötzleinsdorf
10. September 1945 16. Juli 1946 Schottenring - 41 - Pötzleinsdorf
17. Juli 1946 30. Mai 1948 Schottentor - 41 - Pötzleinsdorf
31. Mai 1948 6. Juni 1948 Schottenring - 41 - Pötzleinsdorf
7. Juni 1948 2. Jänner 1949 Schottentor - 41 - Pötzleinsdorf
3. Jänner 1949 11. Juni 1949 Schottenring - 41 - Pötzleinsdorf
11. Juni 1949 12. Juni 1949 Schottengasse - 43 - 8 - 41 - Pötzleinsdorf Gleisbau
13. Juni 1949 20. Februar 1960 Schottenring - 41 - Pötzleinsdorf
21. Februar 1960 15. September 1961 Maria-Theresien-Straße - 41 - Pötzleinsdorf
16. September 1961 1. Juli 1974 Schottentor unten - 41 - Pötzleinsdorf
2. Juli 1974 1. September 1974 Schottentor - 43 - 2 - 41 - Pötzleinsdorf U-Bahnbau
2. September 1974 8. August 1979 Schottentor unten - 41 - Pötzleinsdorf
8. August 1979 22. August 1979 Schottentor unten - 41 - Gersthof Rohrbruch
8. August 1979 22. August 1979 Gersthof - Pötzleinsdorf Autobus
22. August 1979 22. Mai 1981 Schottentor unten - 41 - Pötzleinsdorf
23. Mai 1981 24. Mai 1981 Schottentor unten - Pötzleinsdorf Autobus; Brückenbau
25. Mai 1981 24. August 1984 Schottentor unten - 41 - Pötzleinsdorf
24. August 1984 26. August 1984 Schottentor unten - Kreuzgasse - Pötzleinsdorf Autobus; Gleisbau
27. August 1984 29. Juni 1986 Schottentor unten - 41 - Pötzleinsdorf
30. Juni 1986 29. August 1986 Gersthof - Pötzleinsdorf Autobus; Gleisbau
30. August 1986 10. Oktober 1986 Schottentor unten - 41 - Pötzleinsdorf
11. Oktober 1986 ----- Schottentor unten - 41 - Pötzleinsdorf Autobus; Filmaufnahmen
12. Oktober 1986 3. Juli 1988 Schottentor unten - 41 - Pötzleinsdorf
4. Juli 1988 2. September 1988 Gersthof - Pötzleinsdorf Autobus; Gleisbau
3. September 1988 11. August 1995 Schottentor unten - 41 - Pötzleinsdorf
12. August 1995 13. August 1995 Schottentor unten - 37 - 8 - 41 - Pötzleinsdorf Gleisbau
14. August 1995 28. Juni 2002 Schottentor unten - 41 - Pötzleinsdorf
31. August 2002 Schottentor unten - 41 - Pötzleinsdorf

Mit der Endstellenangabe "Schottentor" ist vor 1961 eine Schleifenfahrt über 41 - R - 43 - 2 zurück zur Währinger Straße gemeint.

Sonstiges

  • Am 7. August 1960 wurde die mit einem Ausweichgleis ausgestattete Schleife in Pötzleinsdorf in Betrieb genommen, sodass nun der Einsatz von Einrichtungsfahrzeugen möglich war.
  • 31. Dezember 1982 / 01. Jänner 1983: Durchgehender Silvesternachtbetrieb. Strecke Schottentor – Pötzleinsdorf, Intervall 20 Minuten
  • 30. Juni 1986 bis 31. August 1986: Einstellung der Linie 41. Schienenersatzverkehr zwischen Gersthof, Simonygasse und Pötzleinsdorf. Die Linie 40 wird verstärkt geführt
  • Seit 28. November 1998 fahren auf der Linie 41 ausschließlich Züge der Typen E2+c5. Sie lösten die seit 18. Oktober 1975 eingesetzten Garnituren der Typen E1+c3 (c4) ab.
  • Von September 1960 bis Oktober 1975 war die Linie 41 das Haupteinsatzgebiet der Triebwagen der Typen D und D1.
  • 29. Juni bis 1. September 2002: Einstellung der Linie 41. Als Ersatz wurde die Buslinie 41A als Kombinationslinie 41/41A bis Gersthof S verlängert geführt. Als Ersatz für die Linie 41 im Bereich Gersthof - Schottentor wurde der 40er in diesem Zeitraum verstärkt geführt.
  • 23. Juni 2005: Die Linie 41 wird ins RBL aufgenommen.
  • 29. März 2008: Ein kleiner Teil der Züge wird nun auch vom Betriebsbahnhof Hernals (HLS) gestellt. Die Einführungsfahrten erfolgen über 43 - 9 - Haltestelle Gersthof S (Linien 9 und 40) zur Wallrißrstraße bzw. nach Pötzleinsdorf. Nach Hause wird von der gegenüberliegenden Haltestelle Gersthof S (Linien 9, 40 und 41) über 9 - 43 gefahren.
  • 7. September 2009: Ersteinsatz von ULF, Type B.
  • 27. Januar 2010, von ca. 7 Uhr bis BS: Ablenkung über Gürtel zur Glatzgasse wegen Wasserohrbruch.
  • 23. April 2010: Ersteinsatz von Type B1.

Bei Veranstaltungen zwischen Gersthof S und Gürtel werden die Züge der Linien 40 und 41 über die Linien 9 und 42 umgeleitet.

Abgerufen von „https://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php?title=Linie_41&oldid=159“