Linie 37: Unterschied zwischen den Versionen

Aus Straßenbahnjournal-Wiki
Zur Navigation springenZur Suche springen
← Zum vorherigen Versionsunterschied
Luki32 (Diskussion | Beiträge)
Ingenieur
14.460 Bearbeitungen
Link
Luki32 (Diskussion | Beiträge)
Ingenieur
14.460 Bearbeitungen
Keine Bearbeitungszusammenfassung
 
(36 dazwischenliegende Versionen von 2 Benutzern werden nicht angezeigt)
Zeile 1: Zeile 1:
[[Bild:Liniensignal 37_neu.jpg|thumb|Liniensignal der Linie 37]]
[[Bild:Liniensignal 37_neu.jpg|thumb|Liniensignal der Linie 37]]


'''Schottentor U - Hohe Warte'''
== Allgemeines ==
=== Betriebsbahnhöfe ===
* [[Bahnhof Gürtel|Gürtel]]
* [[Bahnhof Hernals|Hernals]]


== Eckdaten ==
== Linienchronik ==
(Stand: 2010)
 
=== Betriebsbahnhöfe, Abstellanlagen ===
* [[Bahnhof Gürtel|Gürtel (GTL)]]
 
===Auslauf===
* [[Type E1|E<small>1</small>]]
* [[Type E2|E<small>2</small>]]
* [[Type A|A]]
 
===Personalablöse===
* Nußdorfer Straße
 
===RBL-Expedit===
* ???
 
 
== Liniengeschichte ==
{| border='1' cellspacing="0" cellpadding="3"
{| border='1' cellspacing="0" cellpadding="3"
! von
! von
Zeile 39: Zeile 24:
|-
|-
  || [[11. November]] [[1918]]
  || [[11. November]] [[1918]]
  || [[15. November]] [[1924]]
  || [[7. Dezember]] [[1918]]
  || Schottengasse - 37 - Hohe Warte
  || Schottengasse - 37 - Hohe Warte
  || W
  ||  
|-
|-
  || [[17. November]] [[1918]]
  || [[9. Dezember]] [[1918]]
  || [[1. Dezember]] [[1918]]
  || [[25. Jänner]] [[1919]]
  || Schottengasse - 37 - Hohe Warte
  || Schottengasse - 37 - Hohe Warte
  || SF
  || W
|-
|-
  || [[19. Jänner]] [[1919]]
  || [[19. Jänner]] [[1919]]
Zeile 53: Zeile 38:
  || SF
  || SF
|-
|-
  || [[2. Februar]] [[1919]]
  || [[27. Jänner]] [[1919]]
  || [[5. Oktober]] [[1919]]
  || [[11. Oktober]] [[1919]]
  || Schottengasse - 37 - Hohe Warte
  || Schottengasse - 37 - Hohe Warte
  || SF
  ||  
|-
|| [[13. Oktober]] [[1919]]
|| [[6. März]] [[1920]]
|| Schottengasse - 37 - Hohe Warte
|| W
|-
|-
  || [[14. März]] [[1920]]
  || [[8. März]] [[1920]]
  || [[16. November]] [[1924]]
  || [[16. November]] [[1924]]
  || Schottengasse - 37 - Hohe Warte
  || Schottengasse - 37 - Hohe Warte
  || SF
  ||  
|-
|-
  || [[17. November]] [[1924]]
  || [[17. November]] [[1924]]
Zeile 91: Zeile 81:
  || [[7. Oktober]] [[1944]]
  || [[7. Oktober]] [[1944]]
  || Währinger Gürtel - 37 - Hohe Warte
  || Währinger Gürtel - 37 - Hohe Warte
  || W 8-16 Uhr
  || W 8-16 h
|-
|-
  || [[17. April]] [[1944]]
  || [[17. April]] [[1944]]
Zeile 101: Zeile 91:
  || [[5. November]] [[1944]]
  || [[5. November]] [[1944]]
  || Währinger Gürtel - 37 - 34 - Gunoldstraße
  || Währinger Gürtel - 37 - 34 - Gunoldstraße
  ||  
  || weiß, Anschluss Linie 36
|-
|-
  || [[22. Oktober]] [[1944]]
  || [[22. Oktober]] [[1944]]
  || -----
  || [[5. November]] [[1944]]
  || Schottenring - 37 - Hohe Warte
  || Schottenring - 37 - Hohe Warte
  ||  
  || SF
|-
|-
  || [[14. November]] [[1944]]
  || [[14. November]] [[1944]]
  || [[17. November]] [[1944]]
  || [[17. November]] [[1944]]
  || Währinger Gürtel - 37 - 34 - Gunoldstraße
  || Währinger Gürtel - 37 - 34 - Gunoldstraße
  ||  
  || weiß, Anschluss Linie 36
|-
|-
  || [[19. November]] [[1944]]
  || [[19. November]] [[1944]]
  || [[29. November]] [[1944]]
  || [[29. November]] [[1944]]
  || Währinger Gürtel - 37 - 34 - Gunoldstraße
  || Währinger Gürtel - 37 - 34 - Gunoldstraße
  ||  
  || weiß, Anschluss Linie 36
|-
|-
  || [[3. Dezember]] [[1944]]
  || [[3. Dezember]] [[1944]]
Zeile 194: Zeile 184:
|-
|-
  || [[11. Juli]] [[1964]]
  || [[11. Juli]] [[1964]]
  || [[8. Oktober]] [[1966]]
|| -----
|| Schottentor unten - 37 - Hohe Warte
|| Sa statt G<small>2</small>, USTRAB Bau
|-
  || [[18. Juli]] [[1964]]
|| -----
|| Schottentor unten - 37 - Hohe Warte
|| Sa statt G<small>2</small>, USTRAB Bau
|-
|| [[25. Juli]] [[1964]]
|| -----
|| Schottentor unten - 37 - Hohe Warte
|| Sa statt G<small>2</small>, USTRAB Bau
|-
|| [[1. August]] [[1964]]
|| -----
|| Schottentor unten - 37 - Hohe Warte
|| Sa statt G<small>2</small>, USTRAB Bau
|-
|| [[6. Februar]] [[1965]]
|| -----
  || Schottentor unten - 37 - Hohe Warte
  || Schottentor unten - 37 - Hohe Warte
  || Sa bei Einstellung von G<small>2</small> wegen USTRAB-Bau
  || Sa statt G<small>2</small>, USTRAB Bau
|-
|-
  || [[30. August]] [[1980]]
  || [[24. April]] [[1965]]
  || [[27. Oktober]] [[1985]]
  || -----
  || Schottentor unten - 37 - Hohe Warte
  || Schottentor unten - 37 - Hohe Warte
  ||  
  || Sa statt G<small>2</small>, USTRAB Bau
|-
|-
  || [[30. Oktober]] [[1985]]
  || [[3. Juli]] [[1965]]
  || [[3. November]] [[1985]]
  || -----
  || Schottentor unten - 37 - Hohe Warte
  || Schottentor unten - 37 - Hohe Warte
  ||  
  || Sa statt G<small>2</small>, USTRAB Bau
|-
|-
  || [[26. November]] [[1985]]
  || [[28. August]] [[1965]]
  || [[21. März]] [[1986]]
  || -----
  || Schottentor unten - 37 - Hohe Warte
  || Schottentor unten - 37 - Hohe Warte
  ||  
  || Sa statt G<small>2</small>, USTRAB Bau
|-
|-
  || [[29. März]] [[1986]]
  || [[26. März]] [[1966]]
  || [[1. Juni]] [[1986]]
  || -----
  || Schottentor unten - 37 - Hohe Warte
  || Schottentor unten - 37 - Hohe Warte
  ||  
  || Sa statt G<small>2</small>, USTRAB Bau
|-
|-
  || [[7. Juni]] [[1986]]
  || [[8. Oktober]] [[1966]]
  || [[14. Juli]] [[1986]]
  || -----
  || Schottentor unten - 37 - Hohe Warte
  || Schottentor unten - 37 - Hohe Warte
  ||  
  || bis 12 h statt G<small>2</small>, USTRAB Eröffnung
|-
|-
  || [[18. Juli]] [[1986]]
  || [[30. August]] [[1980]]
  ||  
  ||  
  || Schottentor unten - 37 - Hohe Warte
  || Schottentor unten - 37 - Hohe Warte
Zeile 230: Zeile 240:
|}
|}


'''SEV mit Autobussen'''
Mit der Endstellenangabe "Schottentor" ist vor 1961 eine Schleifenfahrt über 37 - R - 43 - 2 zurück zur Währinger Straße gemeint.
 
'''Betriebsabweichungen und SEV mit Autobussen (S = Straßenbahn, A = Autobus)'''
{| border='1' cellspacing="0" cellpadding="3"
{| border='1' cellspacing="0" cellpadding="3"
! von
! von
Zeile 240: Zeile 252:
  || [[29. August]] [[1980]]
  || [[29. August]] [[1980]]
  || Schottentor unten - Hohe Warte
  || Schottentor unten - Hohe Warte
  || Autobus; Brückenbau
  || A; Brückenbau
|-
|-
  || [[28. Oktober]] [[1985]]
  || [[28. Oktober]] [[1985]]
  || [[30. Oktober]] [[1985]]
  || [[30. Oktober]] [[1985]]
  || Währinger Gürtel - Hohe Warte
  || Währinger Gürtel - Hohe Warte
  || Autobus; Rohrbruch
  || A; Rohrbruch
|-
|-
  || [[4. November]] [[1985]]
  || [[4. November]] [[1985]]
  || [[25. November]] [[1985]]
  || [[25. November]] [[1985]]
  || Währinger Gürtel - Hohe Warte
  || Währinger Gürtel - Hohe Warte
  || Autobus; Gleisbau
  || A; Gleisbau
|-
|-
  || [[22. März]] [[1986]]
  || [[22. März]] [[1986]]
  || [[28. März]] [[1986]]
  || [[28. März]] [[1986]]
  || Währinger Gürtel - Silbergasse
  || Währinger Gürtel - Silbergasse
  || Autobus; Gleisbau
  || A; Gleisbau
|-
|-
  || [[2. Juni]] [[1986]]
  || [[2. Juni]] [[1986]]
  || [[6. Juni]] [[1986]]
  || [[6. Juni]] [[1986]]
  || Währinger Gürtel - Silbergasse
  || Währinger Gürtel - Silbergasse
  || Autobus; Gleisbau
  || A; Gleisbau
|-
|-
  || [[15. Juli]] [[1986]]
  || [[15. Juli]] [[1986]]
  || [[17. Juli]] [[1986]]
  || [[17. Juli]] [[1986]]
  || Währinger Gürtel - Silbergasse
  || Währinger Gürtel - Silbergasse
  || Autobus; Gleisbau
  || A; Gleisbau
|-
|| [[27. Juli]] [[1987]]
|| [[29. Juli]] [[1987]]
|| kein Betrieb
|| S; Gleisbau Linie 38, Ersatz Linie 38
|-
|| [[6. Juli]] [[2013]]
|| [[14. August]] [[2013]]
|| Antonigasse - 42 - 8 - 37 - Hohe Warte
|| S; Gleisbau, statt Linie 42
|-
|| [[6. Juli]] [[2013]]
|| [[14. August]] [[2013]]
|| Schottentor - Volksoper
|| A; Gleisbau
|-
|| [[28. Juli]] [[2025]]
|| [[14. August]] [[2025]]
|| kein Betrieb
|| S; Gleisbau
|-
|| [[28. Juli]] [[2025]]
|| [[14. August]] [[2025]]
|| Währinger Gürtel - Hohe Warte
|| A; Gleisbau, Rufbus
|-
|}
 
=== Silvesternachtverkehr ===
{| border='1' cellspacing="0" cellpadding="3"
! von
! bis
! Linienführung
! Anmerkung
|-
| [[31. Dezember]] [[1907]]
|| [[31. Dezember]] [[1912]]
|| Schottengasse - 37 - Hohe Warte
||
|-
| [[31. Dezember]] [[1914]]
|| [[31. Dezember]] [[1917]]
|| Schottengasse - 37 - Hohe Warte
||
|-
| [[31. Dezember]] [[1920]]
|| -----
|| Schottengasse - 37 - Hohe Warte
||
|-
| [[31. Dezember]] [[1922]]
|| [[31. Dezember]] [[1923]]
|| Schottengasse - 37 - Hohe Warte
||
|-
| [[31. Dezember]] [[1924]]
|| [[31. Dezember]] [[1929]]
|| Schottenring - 37 - Hohe Warte
||
|-
|-
|}
|}


== Sonstiges ==
== Sonstiges ==
* Seit [[7. Oktober]] [[1989]] sind auf der Linie 37 nur mehr Einmannwagen, sprich [[Type E1|E<small>1</small>]] Solotriebwagen im Einsatz. Seit 2001 am Wochenende immer wieder auch [[Type E2|E<small>2</small>]]. Davor fuhren u.a. schaffnerbesetzte Wagen der Type [[Type F|F]].
* Vom [[27. Juli]] bis [[29. Juli]] [[1987]] fuhr wegen Gleisbauarbeiten die [[Linie 38|Linie 38]] zur Hohen Warte, die Linie 37 war zu dieser Zeit eingestellt.
* [[30. Mai]] [[2005]]: Die Linie 37 wird ins [[RBL|RBL]] aufgenommen.
* Seit [[7. Oktober]] [[1989]] sind auf der Linie 37 nur mehr Einmannwagen (Solo-[[Type E1 (1966-2023)|E<small>1</small>]]) im Einsatz, seit 2001 am Wochenende immer wieder auch [[Type E2|E<small>2</small>]]. Davor fuhren u. a. schaffnerbesetzte Wagen der Type [[Type F|F]].
* [[30. Mai]] [[2005]]: Die Linie 37 wird ins [[RBL]] aufgenommen.
* [[10. Mai]] [[2008]]: Erstmaliger Einsatz von ULF [[Type A|Type A]].
* [[10. Mai]] [[2008]]: Erstmaliger Einsatz von ULF [[Type A|Type A]].
* [[27. Januar]] [[2010]], von ca. 7 Uhr bis BS: Ablenkung über 5 - 43 zum Zimmermannplatz wegen Wasserohrbruch.
* [[27. Jänner]] [[2010]]: Wegen eines Rohrbruchs wurde die Linie 37 ab ca. 7 Uhr bis BS über 5 und 43 zum Zimmermannplatz abgelenkt geführt.
* [[21. April]] [[2013]]: Wegen eines Gasrohrgebrechens konnte die Linie 37 von ca. 10 Uhr bis BS zwischen Gürtel und Hohe Warte nicht verkehren.
* Vom [[4. September]], 9 Uhr, bis [[5. September]] [[2017]], 9.30 Uhr, wurde die Linie 37 wegen eines Gasrohrgebrechens nach Grinzing abgelenkt geführt.




zurück zu: [[Bestehende Linien]] | [[Alle Linien]]
[[Kategorie:Linien in Betrieb]]
[[Kategorie:Linien in Betrieb]]

Aktuelle Version vom 18. August 2025, 07:17 Uhr

Liniensignal der Linie 37

Allgemeines

Betriebsbahnhöfe

Linienchronik

von bis Linienführung Anmerkung
16. April 1907 18. August 1918 Schottengasse - 37 - Hohe Warte
19. August 1918 10. November 1918 Schottengasse - 37 - Barawitzkagasse
11. November 1918 7. Dezember 1918 Schottengasse - 37 - Hohe Warte
9. Dezember 1918 25. Jänner 1919 Schottengasse - 37 - Hohe Warte W
19. Jänner 1919 26. Jänner 1919 Schottengasse - 37 - Barawitzkagasse SF
27. Jänner 1919 11. Oktober 1919 Schottengasse - 37 - Hohe Warte
13. Oktober 1919 6. März 1920 Schottengasse - 37 - Hohe Warte W
8. März 1920 16. November 1924 Schottengasse - 37 - Hohe Warte
17. November 1924 15. August 1928 Schottenring - 37 - Hohe Warte
9. September 1928 27. April 1939 Schottenring - 37 - Hohe Warte BB, BS, Sport
19. Juli 1942 15. Oktober 1944 Spitalgasse - 37 - Hohe Warte SF
5. September 1942 16. April 1944 Währinger Gürtel - 37 - Hohe Warte BB
5. September 1942 7. Oktober 1944 Währinger Gürtel - 37 - Hohe Warte BS
17. April 1944 7. Oktober 1944 Währinger Gürtel - 37 - Hohe Warte W 8-16 h
17. April 1944 17. Oktober 1944 Schottenring - 37 - Hohe Warte W früh
21. Oktober 1944 5. November 1944 Währinger Gürtel - 37 - 34 - Gunoldstraße weiß, Anschluss Linie 36
22. Oktober 1944 5. November 1944 Schottenring - 37 - Hohe Warte SF
14. November 1944 17. November 1944 Währinger Gürtel - 37 - 34 - Gunoldstraße weiß, Anschluss Linie 36
19. November 1944 29. November 1944 Währinger Gürtel - 37 - 34 - Gunoldstraße weiß, Anschluss Linie 36
3. Dezember 1944 4. Februar 1945 Schottenring - 37 - Hohe Warte SF
8. Februar 1945 21. Februar 1945 Börseplatz - 40 - 37 - Hohe Warte
22. Februar 1945 12. März 1945 Kochgasse/Laudongasse - 5 - 37 - Hohe Warte
28. März 1945 29. März 1945 Börseplatz - 2 - 37 - Hohe Warte
30. März 1945 6. April 1945 Schottenring - 37 - Hohe Warte
19. Jänner 1948 8. Februar 1948 Währinger Gürtel - 37 - Hohe Warte
19. September 1948 ----- Währinger Gürtel - 37 - Barawitzkagasse Sport
15. April 1949 11. November 1951 Währinger Gürtel - 37 - Hohe Warte W früh
12. November 1951 17. August 1952 Währinger Gürtel - 37 - Hohe Warte
13. Dezember 1952 17. Mai 1953 Währinger Gürtel - 37 - Hohe Warte
24. Mai 1953 24. Jänner 1954 Schottentor - 37 - Hohe Warte SF
31. Jänner 1954 14. Februar 1960 Schottenring - 37 - Hohe Warte SF
7. Jänner 1956 17. Februar 1967 Währinger Gürtel - 37 - Hohe Warte Mo-Fr früh
21. Februar 1960 10. September 1961 Maria-Theresien-Straße - 37 - Hohe Warte SF
17. September 1961 23. September 1973 Schottentor unten - 37 - Hohe Warte SF
11. Juli 1964 ----- Schottentor unten - 37 - Hohe Warte Sa statt G2, USTRAB Bau
18. Juli 1964 ----- Schottentor unten - 37 - Hohe Warte Sa statt G2, USTRAB Bau
25. Juli 1964 ----- Schottentor unten - 37 - Hohe Warte Sa statt G2, USTRAB Bau
1. August 1964 ----- Schottentor unten - 37 - Hohe Warte Sa statt G2, USTRAB Bau
6. Februar 1965 ----- Schottentor unten - 37 - Hohe Warte Sa statt G2, USTRAB Bau
24. April 1965 ----- Schottentor unten - 37 - Hohe Warte Sa statt G2, USTRAB Bau
3. Juli 1965 ----- Schottentor unten - 37 - Hohe Warte Sa statt G2, USTRAB Bau
28. August 1965 ----- Schottentor unten - 37 - Hohe Warte Sa statt G2, USTRAB Bau
26. März 1966 ----- Schottentor unten - 37 - Hohe Warte Sa statt G2, USTRAB Bau
8. Oktober 1966 ----- Schottentor unten - 37 - Hohe Warte bis 12 h statt G2, USTRAB Eröffnung
30. August 1980 Schottentor unten - 37 - Hohe Warte

Mit der Endstellenangabe "Schottentor" ist vor 1961 eine Schleifenfahrt über 37 - R - 43 - 2 zurück zur Währinger Straße gemeint.

Betriebsabweichungen und SEV mit Autobussen (S = Straßenbahn, A = Autobus)

von bis Linienführung Anmerkung
28. Juni 1980 29. August 1980 Schottentor unten - Hohe Warte A; Brückenbau
28. Oktober 1985 30. Oktober 1985 Währinger Gürtel - Hohe Warte A; Rohrbruch
4. November 1985 25. November 1985 Währinger Gürtel - Hohe Warte A; Gleisbau
22. März 1986 28. März 1986 Währinger Gürtel - Silbergasse A; Gleisbau
2. Juni 1986 6. Juni 1986 Währinger Gürtel - Silbergasse A; Gleisbau
15. Juli 1986 17. Juli 1986 Währinger Gürtel - Silbergasse A; Gleisbau
27. Juli 1987 29. Juli 1987 kein Betrieb S; Gleisbau Linie 38, Ersatz Linie 38
6. Juli 2013 14. August 2013 Antonigasse - 42 - 8 - 37 - Hohe Warte S; Gleisbau, statt Linie 42
6. Juli 2013 14. August 2013 Schottentor - Volksoper A; Gleisbau
28. Juli 2025 14. August 2025 kein Betrieb S; Gleisbau
28. Juli 2025 14. August 2025 Währinger Gürtel - Hohe Warte A; Gleisbau, Rufbus

Silvesternachtverkehr

von bis Linienführung Anmerkung
31. Dezember 1907 31. Dezember 1912 Schottengasse - 37 - Hohe Warte
31. Dezember 1914 31. Dezember 1917 Schottengasse - 37 - Hohe Warte
31. Dezember 1920 ----- Schottengasse - 37 - Hohe Warte
31. Dezember 1922 31. Dezember 1923 Schottengasse - 37 - Hohe Warte
31. Dezember 1924 31. Dezember 1929 Schottenring - 37 - Hohe Warte

Sonstiges

  • Vom 27. Juli bis 29. Juli 1987 fuhr wegen Gleisbauarbeiten die Linie 38 zur Hohen Warte, die Linie 37 war zu dieser Zeit eingestellt.
  • Seit 7. Oktober 1989 sind auf der Linie 37 nur mehr Einmannwagen (Solo-E1) im Einsatz, seit 2001 am Wochenende immer wieder auch E2. Davor fuhren u. a. schaffnerbesetzte Wagen der Type F.
  • 30. Mai 2005: Die Linie 37 wird ins RBL aufgenommen.
  • 10. Mai 2008: Erstmaliger Einsatz von ULF Type A.
  • 27. Jänner 2010: Wegen eines Rohrbruchs wurde die Linie 37 ab ca. 7 Uhr bis BS über 5 und 43 zum Zimmermannplatz abgelenkt geführt.
  • 21. April 2013: Wegen eines Gasrohrgebrechens konnte die Linie 37 von ca. 10 Uhr bis BS zwischen Gürtel und Hohe Warte nicht verkehren.
  • Vom 4. September, 9 Uhr, bis 5. September 2017, 9.30 Uhr, wurde die Linie 37 wegen eines Gasrohrgebrechens nach Grinzing abgelenkt geführt.


zurück zu: Bestehende Linien | Alle Linien

Abgerufen von „https://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php?title=Linie_37&oldid=16192“