Lissabon Große semi-konvertible Wagen: Unterschied zwischen den Versionen

Aus Straßenbahnjournal-Wiki
Zur Navigation springenZur Suche springen
← Zum vorherigen Versionsunterschied
Luki32 (Diskussion | Beiträge)
Ingenieur
14.907 Bearbeitungen
Keine Bearbeitungszusammenfassung
Luki32 (Diskussion | Beiträge)
Ingenieur
14.907 Bearbeitungen
Keine Bearbeitungszusammenfassung
 
Zeile 4: Zeile 4:
<b>343-362</b> Geschlossene Drehgestellwagen auf 27EGE1 Fahrgestellen von Brill hergestellt von Stephenson aus 1907. 345, 353, 355 und 356 bekamen 1932 geschlossene Standard Wagenkästen. 355 (Nr. 10) wurde ein Tourist Tour Wagen.<br>
<b>343-362</b> Geschlossene Drehgestellwagen auf 27EGE1 Fahrgestellen von Brill hergestellt von Stephenson aus 1907. 345, 353, 355 und 356 bekamen 1932 geschlossene Standard Wagenkästen. 355 (Nr. 10) wurde ein Tourist Tour Wagen.<br>
Die restlichen Wagen aus der Serie 323-362 wurden 1959-1961 modernisiert, 8 Wägen behielten ein Laternendach, 23 Wägen bekamen ein Tonnendach.<br>
Die restlichen Wagen aus der Serie 323-362 wurden 1959-1961 modernisiert, 8 Wägen behielten ein Laternendach, 23 Wägen bekamen ein Tonnendach.<br>
{| border=1 style='border-collapse: collapse;'
|-
! Nummer
! Inbetriebnahme
! neuer<br>Wagenkasten
! Ausgemustert
! Art nach 1961
! Anmerkung
|-
| 305 || 1902 || 1936 || 1994 || Standard, Flachlüfter || Inbetriebnahme als großer offener Wagen
|-
| 323 || 1906 ||  || 1996 || Laternendach ||
|-
| 324 || 1906 ||  || 1995 || Tonnendach ||
|-
| 325 || 1906 ||  || ca.1991 || Tonnendach ||
|-
| 326 || 1906 ||  || 1993 || Tonnendach ||
|-
| 327 || 1906 || 1937 || 1995 || Standard, Flachlüfter ||
|-
| 328 || 1906 || 1932 || 1995 || Standard, halbkugelförmige Lüfter ||
|-
| 329 || 1906 || 1932 || 1995 || Standard, halbkugelförmige Lüfter ||
|-
| 330 || 1906 ||  || 1993 || Laternendach || Museu da Carris
|-
| 331 || 1906 ||  || ca.1991 || Tonnendach ||
|-
| 332 || 1906 ||  || 1996 || Laternendach ||
|-
| 333 || 1906 ||  || ca.1991 || Laternendach ||
|-
| 334 || 1906 ||  || 1995 || Tonnendach ||
|-
| 335 || 1906 ||  || ca.1991 || Tonnendach ||
|-
| 336 || 1906 ||  || 1996 || Tonnendach ||
|-
| 337 || 1906 ||  || 1996 || Tonnendach ||
|-
| 338 || 1906 || 1932 || 1995 || Standard, halbkugelförmige Lüfter ||
|-
| 339 || 1906 ||  || 1996 || Laternendach ||
|-
| 340 || 1906 || 1932 || 1995 || Standard, halbkugelförmige Lüfter ||
|-
| 341 || 1906 ||  || 1996 || Tonnendach ||
|-
| 342 || 1906 ||  || 1996 || Laternendach ||
|-
| 343 || 1907 ||  || 1996 || Tonnendach ||
|-
| 344 || 1907 ||  || ca.1991 || Tonnendach ||
|-
| 345 || 1907 || 1932 || 1995 || Standard, halbkugelförmige Lüfter ||
|-
| 346 || 1907 ||  || 1996 || Laternendach ||
|-
| 347 || 1907 ||  || 1996 || Tonnendach ||
|-
| 348 || 1907 ||  || 1996 || Laternendach || Museu da Carris
|-
| 349 || 1907 ||  || 1996 || Tonnendach ||
|-
| 350 || 1907 ||  || 1996 || Tonnendach ||
|-
| 351 || 1907 ||  || 1995 || Tonnendach ||
|-
! Nummer
! Inbetriebnahme
! neuer<br>Wagenkasten
! Ausgemustert
! Art nach 1961
! Anmerkung
|-
| 352 || 1907 ||  || 1996 || Tonnendach ||
|-
| 353 || 1907 || 1933 || 1995 || Standard, halbkugelförmige Lüfter ||
|-
| 354 || 1907 ||  || ca.1991 || Tonnendach ||
|-
| 355 || 1907 || 1932 || 1995 || Standard, halbkugelförmige Lüfter || Tourist Tour 10
|-
| 356 || 1907 || 1932 || 1995 || Standard, halbkugelförmige Lüfter ||
|-
| 357 || 1907 ||  || 1995 || Tonnendach ||
|-
| 358 || 1907 ||  || 1996 || Tonnendach ||
|-
| 359 || 1907 ||  || 1995 || Tonnendach ||
|-
| 360 || 1907 ||  || 1995 || Tonnendach ||
|-
| 361 || 1907 ||  || 1996 || Tonnendach ||
|-
| 362 || 1907 ||  || 1995 || Tonnendach ||
|-
|}




zurück zu: [[Lissabon]]
zurück zu: [[Lissabon]]
[[Kategorie:Lissabon]]
[[Kategorie:Lissabon]]

Aktuelle Version vom 19. Oktober 2026, 10:44 Uhr

Drehgestellwagen 330 (Brill Wagenkasten) im Museum Santa Amaro 2018
Drehgestellwagen 348 (Laternendach Wagenkasten) im Museum Santa Amaro 2018

323-342 Geschlossene Drehgestellwagen auf 22E Fahrgestellen hergestellt von Brill aus 1906. 327-329, 338 und 340 bekamen 1932 geschlossene Standard Wagenkästen.
343-362 Geschlossene Drehgestellwagen auf 27EGE1 Fahrgestellen von Brill hergestellt von Stephenson aus 1907. 345, 353, 355 und 356 bekamen 1932 geschlossene Standard Wagenkästen. 355 (Nr. 10) wurde ein Tourist Tour Wagen.
Die restlichen Wagen aus der Serie 323-362 wurden 1959-1961 modernisiert, 8 Wägen behielten ein Laternendach, 23 Wägen bekamen ein Tonnendach.


Nummer Inbetriebnahme neuer
Wagenkasten 		Ausgemustert Art nach 1961 Anmerkung
305 1902 1936 1994 Standard, Flachlüfter Inbetriebnahme als großer offener Wagen
323 1906 1996 Laternendach
324 1906 1995 Tonnendach
325 1906 ca.1991 Tonnendach
326 1906 1993 Tonnendach
327 1906 1937 1995 Standard, Flachlüfter
328 1906 1932 1995 Standard, halbkugelförmige Lüfter
329 1906 1932 1995 Standard, halbkugelförmige Lüfter
330 1906 1993 Laternendach Museu da Carris
331 1906 ca.1991 Tonnendach
332 1906 1996 Laternendach
333 1906 ca.1991 Laternendach
334 1906 1995 Tonnendach
335 1906 ca.1991 Tonnendach
336 1906 1996 Tonnendach
337 1906 1996 Tonnendach
338 1906 1932 1995 Standard, halbkugelförmige Lüfter
339 1906 1996 Laternendach
340 1906 1932 1995 Standard, halbkugelförmige Lüfter
341 1906 1996 Tonnendach
342 1906 1996 Laternendach
343 1907 1996 Tonnendach
344 1907 ca.1991 Tonnendach
345 1907 1932 1995 Standard, halbkugelförmige Lüfter
346 1907 1996 Laternendach
347 1907 1996 Tonnendach
348 1907 1996 Laternendach Museu da Carris
349 1907 1996 Tonnendach
350 1907 1996 Tonnendach
351 1907 1995 Tonnendach
Nummer Inbetriebnahme neuer
Wagenkasten 		Ausgemustert Art nach 1961 Anmerkung
352 1907 1996 Tonnendach
353 1907 1933 1995 Standard, halbkugelförmige Lüfter
354 1907 ca.1991 Tonnendach
355 1907 1932 1995 Standard, halbkugelförmige Lüfter Tourist Tour 10
356 1907 1932 1995 Standard, halbkugelförmige Lüfter
357 1907 1995 Tonnendach
358 1907 1996 Tonnendach
359 1907 1995 Tonnendach
360 1907 1995 Tonnendach
361 1907 1996 Tonnendach
362 1907 1995 Tonnendach


zurück zu: Lissabon

Abgerufen von „https://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php?title=Lissabon_Große_semi-konvertible_Wagen&oldid=17241“