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== Straßenmarkierungen/-beschaffenheit ==
== Straßenmarkierungen/-beschaffenheit ==
* Straßenpflaster (Kopfsteinpflaster vs. Bitumen/Betonplatten)
* Straßenpflaster (Kopfsteinpflaster vs. Bitumen/Betonplatten)
* Weiße Bodenmarkierungen (ab Oktober [[1995]], testweise ab Februar [[1995]] - möglicherweise sogar schon ab Oktober [[1994]])
* Weiße Bodenmarkierungen (ab Oktober [[1995]], testweise ab Februar [[1995]] - möglicherweise sogar schon ab Oktober [[1994]])
* Blockmarkierung für Radfahrüberfahrten
* Blockmarkierung für Radfahrüberfahrten (ab wann?)
* Radwege ganz allgemein
* <s>Radwege ganz allgemein</s>
* Licht am Tag [[2006]] - [[2008]]
* Licht am Tag [[2006]] - [[2008]]


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* Straßenbeleuchtung (Glühbirnen vs. Leuchtstoffröhren, Tausch wahrscheinlich ab den 60er-Jahren)
* Straßenbeleuchtung (Glühbirnen vs. Leuchtstoffröhren, Tausch wahrscheinlich ab den 60er-Jahren)
* Telefonzellen mit Schwingtüren ([[1974]])
* Telefonzellen mit Schwingtüren ([[1974]])
* Namensreiter auf Haltestellentafeln ([[1975]])
* schwarze Linien-Schildchen an Haltestellen ([[1978]])
* schwarze Linien-Schildchen an Haltestellen ([[1978]])
* "S" als Stadtbahnlogo (Mitte 1980er-Jahre bis [[1989]])
* "S" als Stadtbahnlogo (Mitte 1980er-Jahre bis [[1989]])
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* LED-VLS ([[2000]])
* LED-VLS ([[2000]])
* Mistkübel mit oranger Bauchbinde ([[2007]])
* Mistkübel mit oranger Bauchbinde ([[2007]])
* Haltestelle "neu Häuselbesen": Oktober [[2018]] Rathausplatz, ab Jänner [[2020]] Verlängerung [[Linie D]] und anderswo.


== Elemente an Kraftfahrzeugen ==
== Elemente an Kraftfahrzeugen ==
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== Elemente an öffentlichen Verkehrsmitteln ==
== Elemente an öffentlichen Verkehrsmitteln ==
* Aufgabe des Unterleitungsbetriebs: [[1915]]
* Brustwandtafel: ab [[1915]] gemischte Groß- und Kleinschreibung, davor Blockbuchstaben
* Lyrabügel mit Fischerpalette: ab [[1927]]
* grüner Aufkleber "Einstieg mit markierten..." an den Typen E und E<small>1</small> ab [[16. April]] [[1973]], bei den Typen C<small>1</small>, L<small>3</small>, L<small>4</small> und T<small>2</small> ab [[1. April]] [[1974]]. Der genaue Zeitpunkt der entsprechenden Ausstattung der Type D, D<small>1</small> und F ist nicht bekannt, muss aber entweder gleichzeitig mit oder kurz nach der Ausrüstung der Typen E und E<small>1</small> erfolgt sein.
* grüner Aufkleber "Einstieg mit markierten..." an den Typen E und E<small>1</small> ab [[16. April]] [[1973]], bei den Typen C<small>1</small>, L<small>3</small>, L<small>4</small> und T<small>2</small> ab [[1. April]] [[1974]]. Der genaue Zeitpunkt der entsprechenden Ausstattung der Type D, D<small>1</small> und F ist nicht bekannt, muss aber entweder gleichzeitig mit oder kurz nach der Ausrüstung der Typen E und E<small>1</small> erfolgt sein.
* Entfall der Tafel "1. Beiwagen schaffnerlos" am Triebwagenbug ab [[1. April]] [[1974]]
* Entfall der Tafel "1. Beiwagen schaffnerlos" am Triebwagenbug ab [[1. April]] [[1974]]
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* Schallschutz allgem. ab [[1988]]
* Schallschutz allgem. ab [[1988]]
** Schallschutz BS E2, c5 2. BS ab [[1986]]
** Schallschutz BS E2, c5 2. BS ab [[1986]]
* eckige Liniensignale auf Tafeln ab [[1989]]
* eckige Liniensignale auf Tafeln ab [[1989]] -- früher (nachschauen!)
* neue Farben (RAL 3001, 7001, 9010, 9001 bzw. 1003 bzw. 5005 ds. Signalrot (auch HS), Silbergrau, Reinweiß, Cremeweiß, Signalgelb, Signalblau (HS) statt eigener Mischungen) ab [[1989]]
* neue Farben (RAL 3001, 7001, 9010, 9001 bzw. 1003 bzw. 5005 ds. Signalrot (auch HS), Silbergrau, Reinweiß, Cremeweiß, Signalgelb, Signalblau (HS) statt eigener Mischungen) ab [[1989]]
* Prellschiene bei den E/E<small>1</small>/E<small>2</small> (neue Version ab ca. [[1990]])
* Prellschiene bei den E/E<small>1</small>/E<small>2</small> (neue Version ab ca. [[1990]])
* Verbotsschilder (Überstiegsverbot) im Kupplungsbereich zwischen E<small>1</small>/E<small>2</small> und c<small>3</small>, c<small>4</small>, c<small>5</small> (ab November [[1994]])
* Verbotsschilder (Überstiegsverbot) im Kupplungsbereich zwischen E<small>1</small>/E<small>2</small> und c<small>3</small>, c<small>4</small>, c<small>5</small> (ab November [[1994]])
* Neue Türtaster mit Leuchtdiodenkranz ab ca. [[2000]]
* Neue Türtaster mit Leuchtdiodenkranz ab ca. [[2000]]
 
* rote Linien- und Zielbezeichnungen auf den Haltestellen ab [[1. September]] [[2017]] zur Einstellung der Linie 58, flächendeckend ab Beginn [[2018]]
== Aussehen der Wiener Straßenbahnen ==
=== Lackierung ===
Im Anschluß an den Pferdebetrieb blieben die Wagen auch im elektrischen Betrieb grün. Die Plattformen der Beiwagen erhielten bis [[1903]] einen grauen Anstrich und bei der BBG große, handgemalte Wagennummern. Ab [[1900]] wurden die Triebwagentypen [[Type D (1899-1938)|D]], [[Type G, G1 (1900-1962)|G]] und [[Type T (1900-1956)|T]] rot-weiß lackiert, ab [[1902]] die ersten Beiwagen.<br>
Ab [[1904]] wurden die Wagen neu lackiert und erhielten dabei auch das Wiener Stadtwappen (Adler).<br>
Ab [[1904]] verwendete man für Beschriftungen und Verzierungen Abziehbilder, die roten und weißen Flächen erhielten gelbe Verzierungen, auf die im weißen Teil von September [[1918]] bis Mai [[1921]] und ab Februar [[1923]] endgültig verzichtet wurde, im roten Teil erst ab [[1947]].<br>
Die Stadtbahnwagen waren die ersten Fahrzeuge ([[1925]]) mit ganz roten Seitenwänden, ab [[1929]] sogar der Oberteil. Ab [[1927]] erhielten auch die Straßenbahnfahrzeuge bei Neulackierungen durchgehend rote Seitenwände unter den Fenstern.<br>
Sonderlackierungen gab es für die Salonwagen (braun) und die beiden Decksitzwagen der [[Type F (1915-1939)|Type F]] (grün). Die ehemaligen Dampftramwaywagen ([[Type l (1883-1959)|Type l]]) behielten bis [[1925]] ihre grüne Lackierung, waren bis August [[1941]] grau und erhielten erst dann den Neulack in Rot.<br>
Die Hilfsfahrzeuge waren bis [[1941]] meist braun (Ausnahmen: [[Type SR (1910-1931)|SR]] 6116 und die [[Expeditwagen (1903-1917)|Expeditwagen]] rot-weiß, einige Fahrzeuge auch grau bzw. schwarz), dann erhielten sie ein lichtes Grau mit weiß-rot-weißen Warnstreifen, ab [[1972]] wurden sie gelb lackiert.
 
=== Wagennummern ===
Zuerst waren die Wagennummern handgemalt, ab der roten Lackierung folgten große, gelbe Ziffern als Abziehbilder.<br>
Ab [[1949]] folgten die heute gebräuchlichen Ziffern in Gold und ab Februar [[1961]] in Weiß.<br>
Ab [[1955]] wanderten die Plattform-Mittelnummern größtenteils an die Eckwand wegen der Montage der [[Elin-Dose|Elin-Dosen]].
 
=== Stadtwappen ===
Ab der rot-weißen Lackierung wurde das Wiener Stadtwappen (Adler) angebracht, [[1926]] folgte das Kreuzwappen, von Oktober [[1943]] bis September [[1946]] wieder das Adlerwappen, ab Oktober [[1946]] bis April [[1949]] wieder das Kreuzwappen. Von Mai [[1949]] bis Jänner [[1978]] wurde das Kreuzwappen mit den zusätzlichen Initialen WStW verwendet, ab Februar [[1978]] das Stadtwerkeemblem.
 
 


== Kategorien ==
== Kategorien ==

Aktuelle Version vom 18. Januar 2026, 20:26 Uhr

Versuchswagen

Type pt

Unterleitung


Straßenmarkierungen/-beschaffenheit

  • Straßenpflaster (Kopfsteinpflaster vs. Bitumen/Betonplatten)
  • Weiße Bodenmarkierungen (ab Oktober 1995, testweise ab Februar 1995 - möglicherweise sogar schon ab Oktober 1994)
  • Blockmarkierung für Radfahrüberfahrten (ab wann?)
  • Radwege ganz allgemein
  • Licht am Tag 2006 - 2008

Straßenmobiliar

  • Straßenbeleuchtung (Glühbirnen vs. Leuchtstoffröhren, Tausch wahrscheinlich ab den 60er-Jahren)
  • Telefonzellen mit Schwingtüren (1974)
  • Namensreiter auf Haltestellentafeln (1975)
  • schwarze Linien-Schildchen an Haltestellen (1978)
  • "S" als Stadtbahnlogo (Mitte 1980er-Jahre bis 1989)
  • Orange Mistkübel "Otto Orange" (Mitte 1980er-Jahre bis Mitte 1990er-Jahre)
  • Wartehäuschen mit City Lights (1992)
  • Offene Telefonzellen (1994)
  • Aluminium Mistkübel (1994)
  • UVLSA, Fahrstreifensignale (2000)
  • LED-VLS (2000)
  • Mistkübel mit oranger Bauchbinde (2007)
  • Haltestelle "neu Häuselbesen": Oktober 2018 Rathausplatz, ab Jänner 2020 Verlängerung Linie D und anderswo.

Elemente an Kraftfahrzeugen

Elemente an öffentlichen Verkehrsmitteln

  • Aufgabe des Unterleitungsbetriebs: 1915
  • Brustwandtafel: ab 1915 gemischte Groß- und Kleinschreibung, davor Blockbuchstaben
  • Lyrabügel mit Fischerpalette: ab 1927
  • grüner Aufkleber "Einstieg mit markierten..." an den Typen E und E1 ab 16. April 1973, bei den Typen C1, L3, L4 und T2 ab 1. April 1974. Der genaue Zeitpunkt der entsprechenden Ausstattung der Type D, D1 und F ist nicht bekannt, muss aber entweder gleichzeitig mit oder kurz nach der Ausrüstung der Typen E und E1 erfolgt sein.
  • Entfall der Tafel "1. Beiwagen schaffnerlos" am Triebwagenbug ab 1. April 1974
  • Kinderwagenmitnahmepickerl: erste Jahreshälfte 1972
  • schwarze Innentafeln (1. April 1978)
  • neues WiLi-Logo (ab 20. Februar 1978)
  • Entfall "Kein Einstieg" bei mittleren Türen 1979
  • Ersatz der herkömmlichen Türen durch GFK-Türen mit herabgezogenen Fenstern bei den c3 ab Jänner 1980, bei den c2 ab April 1981
  • Die Art der "Schaffnerlos"-Information (je später, umso weniger umfangreich)
    • neues Schaffnerlos-Pickerl ab 1979
    • Entfall Schaffnerlos-Pickerl ab 1989
  • Druckknöpfe ja/nein?
  • Frontscheiben ohne Lüftungsklappen erhielten die Typen L und L4 1979, die Type F 1980.
  • Doppelte Zierleisten bei den Düwags (verschwanden im Zeitraum von Jänner 1966 bis Jänner 1984)
  • Schallschutz allgem. ab 1988
    • Schallschutz BS E2, c5 2. BS ab 1986
  • eckige Liniensignale auf Tafeln ab 1989 -- früher (nachschauen!)
  • neue Farben (RAL 3001, 7001, 9010, 9001 bzw. 1003 bzw. 5005 ds. Signalrot (auch HS), Silbergrau, Reinweiß, Cremeweiß, Signalgelb, Signalblau (HS) statt eigener Mischungen) ab 1989
  • Prellschiene bei den E/E1/E2 (neue Version ab ca. 1990)
  • Verbotsschilder (Überstiegsverbot) im Kupplungsbereich zwischen E1/E2 und c3, c4, c5 (ab November 1994)
  • Neue Türtaster mit Leuchtdiodenkranz ab ca. 2000
  • rote Linien- und Zielbezeichnungen auf den Haltestellen ab 1. September 2017 zur Einstellung der Linie 58, flächendeckend ab Beginn 2018

Kategorien

Keine Chronik

Keine Typgeschichte

Keine technischen Daten

Keine Typstatistik

Keine Allgemeininfo

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