Type L3 (1957-1984)

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Allgemeines

Wagennummern

  • 451-500

Baujahr

  • 451-466 (Baujahr 1957)
  • 467-487 (Baujahr 1958)
  • 488-494 (Baujahr 1959)
  • 495-500 (Baujahr 1960)

Lieferfirma

  • 451-500 Lohner

Technische Daten

  • LüP: 11250 mm
  • Kastenbreite 2300 mm
  • Radstand: 3300 mm
  • Gewicht: 14500 kg
  • Leistung: 2 x 60 kW
  • Platzangebot: 12 Sitzplätze, 58 Stehplätze(451-487), 16 Sitzplätze, 48 Stehplätze (488-500)

Geschichte

Ab 1957 entstanden 50 Ein-Richtungs-Wagen der Type L3, deren erste 37 völlig der Type T2 glichen. Die Wagen 451-487 waren auf den Laufgestellen der ausgemusterten Type L2, Achsabstand auf 3300 mm vergrößert, und die Wagen 488-500 auf identischen aber neuen, aus Profilen und Blechträgern geschweißten Laufgestellen, aufgebaut. Die letztgenannten 13 Wagen erhielten eine 16-polige Elin-Dosen für den Betrieb mit zwei Beiwagen und im Wageninneren 16 statt nur 12 Sitzplätze. Erst mit dem Umbau für den Betrieb mit schaffnerlosen c3-Beiwagen 1967 und 1968 bekamen auch die sogenannten Umbau-L3 16-polige Elin-Dosen und Armaturenbretter für zwei Beiwagen. Ferner wurde bei dieser Gelegenheit auch an allen Wagen ein Dachsignal am Heck montiert und einige Zeit später die Bremsschaltung an die Type E angeglichen. Zwischen 1968 und 1969 erfolgte der Einbau von Weichenstellvorrichtungen.

Der erste Einsatz der Umbau-L3 erfolgte auf der Linie O mit den Wagen 451-457 und 459 am 27. Oktober 1957, der Ersteinsatz der Neubau-L3 am 12. Dezember 1959 mit den Wagen 488-490 auf der Linie 71. Ihr letztes Betätigungsfeld fanden die L3 auf der Linie 65, wo der letzte Umbauwagen (484) am 28. Dezember 1983 und der letzte Neubauwagen (491) am 16. März 1984 verkehrten.

Statistik

Nummer Firma Instandnahme Angleichung
an L4
Umbau für
schaffnerlosen c3
Zierleiste
entfernt1)
Neues
Wappen
Ausgemustert Anmerkung
451 Lo 12 07 1957 14 11 1967 18 06 1974 01 04 1982 ex L2 2558
452 Lo 16 07 1957 16 11 1966 23 10 1967 01 07 1966 18 12 1981 ex L2 2633
453 Lo 19 07 1957 16 11 1966 24 10 1967 20 03 1974 17 04 1981 ex L2 2566
454 Lo 26 07 1957 11 12 1967 24 11 1977 16 09 1983 ex L2 2576
455 Lo 28 08 1957 11 12 1967 10 05 1977 16 06 1983 ex L2 2551
456 Lo 10 09 1957 12 01 1968 08 08 1973 31 07 1981 ex L2 2585
457 Lo 25 09 1957 29 12 1966 01 12 1967 29 12 1966 27 02 1981 ex L2 2554
458 Lo 27 09 1957 15 12 1967 04 06 1975 23 12 1983 ex L2 2582
459 Lo 07 10 1957 22 12 1967 17 06 1977 16 09 1983 ex L2 2567
460 Lo 18 10 1957 15 12 1967 08 03 1966 31 07 1981 ex L2 2571
461 Lo 30 10 1957 22 12 1967 12 01 1966 17 04 1981 ex L2 2556
462 Lo 12 11 1957 04 01 1967 11 07 1967 26 11 1976 18 12 1981 ex L2 2553
463 Lo 21 11 1957 22 12 1967 16 12 1975 16 06 1983 ex L2 2573
464 Lo 02 12 1957 22 12 1967 13 10 1977 17 04 1981 ex L2 2578
465 Lo 11 12 1957 29 12 1967 24 10 1977 30 09 1982 ex L2 2564
466 Lo 19 12 1957 29 12 1967 16 11 1971 16 09 1983 ex L2 2579
467 Lo 10 01 1958 12 01 1968 26 09 1966 17 09 1981 ex L2 2548
468 Lo 29 01 1958 19 01 1968 28 10 1966 06 12 1978 06 04 1984 ex L2 2569
469 Lo 14 02 1958 19 01 1968 05 09 1972 13 07 1978 30 09 1982 ex L2 2545
470 Lo 07 03 1958 30 12 1966 26 11 1975 30 09 1982 ex L2 2584
471 Lo 28 03 1958 26 01 1968 24 05 1966 29 05 1978 23 12 1983 ex L2 2561
472 Lo 18 04 1958 26 01 1968 22 04 1975 19 10 1978 06 04 1984 ex L2 2594
473 Lo 12 05 1958 02 02 1968 21 08 1978 21 08 1978 16 09 1983 ex L2 2568
474 Lo 23 10 1958 02 02 1968 14 12 1977 23 12 1983 ex L2 2547
475 Lo 18 06 1958 09 02 1968 16 03 1976 31 12 1982 ex L2 2574
Nummer Firma Instandnahme Angleichung
an L4
Umbau für
schaffnerlosen c3
Zierleiste
entfernt1)
Neues
Wappen
Ausgemustert Anmerkung
476 Lo 08 07 1958 09 02 1968 27 12 1976 30 09 1982 ex L2 2586
477 Lo 28 07 1958 16 09 1966 11 09 1967 27 10 1978 27 10 1978 06 04 1984 ex L2 2563
478 Lo 09 09 1958 09 11 1966 28 11 1967 09 11 1966 19 02 1979 06 04 1984 ex L2 2572
479 Lo 23 09 1958 04 10 1966 04 12 1967 05 06 1974 17 12 1979 16 06 1983 ex L2 2628
480 Lo 30 09 1958 16 02 1968 11 03 1966 23 12 1983 ex L2 2595
481 Lo 13 10 1958 29 06 1966 27 06 1967 07 02 1978 06 04 1984 ex L2 2616
482 Lo 23 10 1958 16 02 1968 01 03 1966 16 09 1983 ex L2 2559
483 Lo 04 11 1958 22 02 1968 27 04 1966 30 04 1983 ex L2 2565
484 Lo 18 11 1958 22 02 1968 25 01 1967 06 04 1984 ex L2 2583
485 Lo 03 12 1958 01 03 1968 10 06 1966 04 08 1978 23 12 1983 ex L2 2590
486 Lo 17 12 1958 01 03 1968 03 10 1977 30 06 1982 ex L2 2591
487 Lo 30 12 1958 15 01 1967 06 09 1967 16 01 1967 19 03 1979 30 09 1982 ex L2 2627
488 Lo 20 11 1959 18 12 1967 22 08 1966 10 09 1979 06 04 1984
489 Lo 02 12 1959 18 01 1968 25 03 1977 28 05 1982 06 04 1984
490 Lo 04 12 1959 18 01 1968 26 04 1967 16 07 1980 06 04 1984
491 Lo 11 12 1959 04 01 1968 13 05 1966 14 08 1981 06 04 1984
492 Lo 21 12 1959 09 02 1968 10 10 1966 29 04 1981 06 04 1984
493 Lo 23 12 1959 11 07 1968 02 09 1966 23 10 1981 06 04 1984
494 Lo 30 12 1959 23 01 1968 17 08 1966 19 09 1979 06 04 1984
495 Lo 13 01 1960 03 07 1968 23 06 1966 16 03 1981 06 04 1984
496 Lo 28 01 1960 27 06 1968 28 04 1966 16 09 1983
497 Lo 05 02 1960 27 08 1968 12 04 1966 06 04 1984
498 Lo 19 02 1960 28 08 1968 14 11 1966 19 04 1982 06 04 1984
499 Lo 08 03 1960 19 06 1968 28 03 1967 16 09 1983
500 Lo 30 03 1960 08 03 1968 12 05 1967 06 04 1984

1) Entfall der mittleren Zierleiste


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