Nachtverkehr historisch

Bahnhof Rundlinie

Die sogenannte Bahnhof-Rundlinie verband die großen Bahnhöfe Wiens nach Betriebsschluß der Straßenbahn miteinander:

• Nordbahnhof
• Nordwestbahnhof
• Franz Josefs Bahnhof
• Westbahnhof
• Südbahnhof
• Ostbahnhof

Für die seit 7. Februar 1917 mit weißer Scheibe verkehrende Bahnhof-Rundlinie wurde mit Dienstauftrag vom 14. März 1944 die Besteckung mit den Liniensignalen 12 und 14 ab 17. März 1944 sowohl auf dem Dachsignal als auch im Wageninneren angeordnet. Dabei wurde das Signal 12 für die im Gegenuhrzeigersinn, das Signal 14 für die im Uhrzeigersinn um die Stadt fahrenden Züge verwendet.

Ablenkungen durch Gleisbauarbeiten waren häufig und sind nicht berücksichtigt. Behinderungen durch Bombenschäden sind, soweit bekannt, in die Chronik aufgenommen.

Datumsangabe: 7. Februar 1917 bedeutet die Nacht von 7. Februar auf 8. Februar 1917.

von	bis	Linienführung	Anmerkung
7. Februar 1917	20. Dezember 1919	Praterstern - 5 - 37 - 8 - 18 - 70 - 2 - 83 - Praterstern	W; weiß
11. Februar 1917	5. Oktober 1919	Praterstern - 5 - 37 - 8 - 18 - 70 - 2 - 83 - Praterstern	SF; weiß
29. Dezember 1919	29. Mai 1924	Praterstern - 5 - 37 - 8 - 18 - 70 - 2 - 83 - Praterstern	W; weiß
14. März 1920	25. Mai 1924	Praterstern - 5 - 37 - 8 - 18 - 70 - 2 - 83 - Praterstern	SF; weiß
3. Juni 1924	11. Februar 1934	Praterstern - 5 - 37 - 8 - 18 - 70 - 2 - 83 - Praterstern	weiß
20. Februar 1934	25. Juli 1934	Praterstern - 5 - 37 - 8 - 18 - 70 - 2 - 83 - Praterstern	weiß
4. August 1934	17. August 1941	Praterstern - 5 - 37 - 8 - 18 - 70 - 2 - 83 - Praterstern	weiß
1. Februar 1942	16. März 1944	Praterstern - 5 - 37 - 8 - 18 - 70 - 2 - 83 - Praterstern	weiß
17. März 1944	16. Oktober 1944	Praterstern - 5 - 37 - 8 - 18 - 70 - 2 - 83 - Praterstern
17. Oktober 1944	4. November 1944	Praterstern - 5 - 37 - 8 - 18 - 70 - R - 21 - Praterstern
5. November 1944	12. November 1944	Wallensteinplatz - 5 - 37 - 8 - Neubaugürtel
13. November 1944	19. November 1944	Praterstern - 5 - 37 - 8 - WLB - 18 - 69 - R - 21 - Praterstern
20. November 1944	15. Dezember 1944	Praterstern - 5 - 37 - 8 - 18 - 70 - R - 21 - Praterstern
16. Dezember 1944	7. Februar 1945	Praterstern - 5 - 37 - 8 - 18 - 70 - 2 - 83 - Praterstern
8. Februar 1945	26. Februar 1945	Praterstern - 5 - 37 - 8 - 61 - Eichenstraße
27. Februar 1945	8. März 1945	Praterstern - 5 - 37 - 8 - Neubaugürtel
9. März 1945	11. März 1945	Praterstern - 5 - 37 - 8 - 18 - 6 - Bhf. Favoriten
12. März 1945	15. März 1945	Friedmanngasse - 18 - 69 - R - 21 - Praterstern
16. März 1945	19. März 1945	Friedmanngasse - 18 - 69 - R - 77 - Rotundenbrücke
20. März 1945	22. März 1945	Währinger Gürtel - 37 - 5 - 3 - 49 - 18 - 69 - R - 77 - Rotundenbrücke
23. März 1945	4. April 1945	Alser Straße - 3 - 49 - 18 - 69 - R - 21 - Praterstern
5. April 1945	-----	Praterstern - 5 - 37 - 8 - 18 - 69 - R - 21 - Praterstern

Ersatz für Nachtautobusse

Als Ersatz für nicht verkehrende Nachtautobuslinien verkehrten vom 18. August 1941 - 31. Jänner 1942 folgende Nachtstraßenbahn-Linien: A, AK, 31, 38 , 41, 43, 46, 58, 63, 66, 74

Linie	von	bis	Linienführung
Linie A	18. August 1941	31. Jänner 1942	Praterstern - 21 - R - K - 21 - Praterstern
Linie AK	18. August 1941	31. Jänner 1942	Praterstern - 21 - K - R - 21- Praterstern
Linie 31	18. August 1941	31. Jänner 1942	Eßlinggasse - 31 - Floridsdorf, Am Spitz
Linie 38	18. August 1941	31. Jänner 1942	Börseplatz - 2 - 38 - Sieveringer Straße
Linie 41	18. August 1941	31. Jänner 1942	Schottenring - 41 - Gersthof
Linie 43	18. August 1941	31. Jänner 1942	Schottengasse - 43 - Wattgasse
Linie 46	18. August 1941	23. August 1941	Bellaria - 46 - Joachimsthalerplatz
Linie 46	24. August 1941	31. Jänner 1942	Bellaria - 46 - 45 - Ottakring, Montleartstraße
Linie 58	18. August 1941	31. Jänner 1942	Burgring - 52 - 58 - Lainzer Straße
Linie 63	18. August 1941	31. Jänner 1942	Opernring - 63 - Bhf. Wienzeile
Linie 66	18. August 1941	31. Jänner 1942	Kärntner Ring - 66 - Troststraße
Linie 74	18. August 1941	31. Jänner 1942	Hochstrahlbrunnen - R - 74 - St. Marx

Nachtverkehrszüge bei verspäteten Vollbahnzügen

Ab 1951 wurden bei Bedarf bei verspäteten Vollbahnzügen am Süd- und am Westbahnhof Nachtverkehrszüge in Betrieb gesetzt.
Das war nur bei rechtzeitiger Meldung der Verspätung der Fall, wenn der Vollbahnzug erst nach Betriebsschluß der Linien 118 bzw. 8 ankam.
Es galt der Nachttarif.

Westbahnhof

Zwei Dreiwagenzüge aus dem Bahnhof Rudolfsheim.

Gleis	Linienführung	Anmerkung
Gleis I	Westbahnhof - 18 - 70 - 2 - 83 - Praterstern - 83 - 2 - 52 - Bhf. Rudolfsheim	weiß; nB
Gleis II	Westbahnhof - 8 - Glatzgasse - 8 - 57 - Bhf. Rudolfsheim	weiß; nB

Südbahnhof

Ein Dreiwagenzug aus dem Bahnhof Favoriten.

Gleis	Linienführung	Anmerkung
Gleis II	Südbahnhof - 18 - 8 - Glatzgasse - 8 - 18 - 6 - Bhf. Favoriten	weiß; nB