Type GP (1955-1991)

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GP 6402 im August 1987 in Oberlaa.
GP 6405 im Jänner 1987 im Einsatz in der Schlachthausgasse.
GP 6418 im September 1990 in der Wiedner Hauptstraße.

Allgemeines

  • Schneepflug ex G, G1 (nur Untergestell)
  • Einsatz: Straßenbahn

Wagennummern

  • 6401-6420

Baujahr

  • 6401-6405 (Baujahr 1955)
  • 6406-6410 (Baujahr 1956)
  • 6411-6415 (Baujahr 1958)
  • 6416-6420 (Baujahr 1959)

Lieferfirma

  • 6401-6420 Gräf & Stift

Technische Daten

  • LüP: 10700 mm
  • Achsstand: 3600 mm
  • Breite: 2200 mm
  • Gewicht: 13200 kg
  • Leistung: 2 x 38 kW (D 78w); 2 x 40,5 kW (D 612)
  • Ladegewicht: 8000 kg

Geschichte

Als Ersatz für die bereits ziemlich altersschwachen DP plante man 1953 unter Verwendung von Teilen des Untergestells auszumusternder G- und G1-Triebwagen insgesamt 25 neue Schneepflugwagen zu beschaffen. Dafür wurden vorerst zehn G und G1 (541, 623, 655, 704, 713, 718, 745, 756, 964, 985) von der HW ausgewählt, alle noch brauchbaren Teile ausgebaut und die Wagen ins Altlager Simmering überstellt, wo die Wagenkästen abgewrackt wurden. Vor Umbaubeginn 1955 zeigten sich bei Untersuchungen der in Simmering gestapelten Untergestelle, dass diese zu starke Rostschäden aufwiesen und für einen Umbau nicht mehr in Betracht kamen. Da inzwischen die Zahl der zu bauenden Schneepflüge auf 20 reduziert worden war, wurden dann insgesamt vier Mal je fünf weitere Untergestelle (siehe Statistik) für den Umbau von der HW vorbereitet.

Den Auftrag erhielt Gräf & Stift in Wien Liesing, die einen den SP ähnlichen Wagen mit offener Ladefläche und Einhängepflügen, aber mit fixen Fahrerkabinen in Stahlbauweise konstruierten. In den Sommermonaten wurden die Pflüge durch normale Fangkörbe und Tastgitter ersetzt. Die 20 bestellten Triebwagen wurden in den Jahren 1955 bis 1959 geliefert. Die Wagen wurden mit zwei Schleifringfahrschaltern der Typen L und Lh ausgerüstet und erhielten Motoren der Type D 78w. Ferner waren sie von Haus aus mit zehnpoligen Elin-Dosen ausgerüstet, erhielten aber keine Schienenbremsen. In den Jahren 1969 und 1970 erfolgte die Umrüstung auf Motoren der Type D 612. Nachdem 6404 bereits 1985 nach einem Unfall ausgemustert worden war, erfolgte die Außerbetriebsetzung der restlichen GP in den Jahren 1988 bis 1991, da sie durch die Lieferung der modernen Universalhilfstriebwagen der Type LH überflüssig geworden waren. In den Museumswagenstand gelangten der 6415, der 1991 ausgeschieden und durch den besser erhaltenen 6412 ersetzt wurde, und der 6408 als Arbeitsfahrzeug des Museums.

Statistik

Nummer Firma Instandnahme Ausgemustert Anmerkung
6401 GS 28 09 1955 30 04 1990 ex G1 769(II)
6402 GS 18 10 1955 05 08 1988 ex G1 979(II)
6403 GS 25 10 1955 30 07 1990 ex G1 723
6404 GS 07 11 1955 31 07 1985 ex G1 773(II)
6405 GS 17 11 1955 25 04 1991 ex G 540(II)
6406 GS 08 11 1956 30 04 1990 ex G 524
6407 GS 22 11 1956 10 12 1990 ex G 714
6408 GS 22 11 1956 10 12 1990 ex G1 739
6409 GS 06 12 1956 05 08 1988 ex G 805
6410 GS 06 12 1956 10 12 1990 ex G1 840
6411 GS 28 11 1958 10 06 1989 ex G1 500
6412 GS 12 12 1958 25 04 1991 ex G1 680
6413 GS 05 12 1958 25 04 1991 ex G1 700
6414 GS 19 12 1958 25 04 1991 ex G1 761
6415 GS 30 12 1958 22 12 1989 ex G1 781
6416 GS 29 01 1959 25 04 1991 ex G 759
6417 GS 06 02 1959 25 04 1991 ex G 864
6418 GS 13 02 1959 25 04 1991 ex G 866
6419 GS 20 02 1959 25 04 1991 ex G 869
6420 GS 27 02 1959 25 04 1991 ex G 949

Erhaltene Fahrzeuge

  • 6405 Lichtenau
  • 6408 Betriebsfahrzeug WL
  • 6411 Tramclub Banat, Timisoara, RO
  • 6412 WTM
  • 6413 Regia Autonomă de Transport Public Ploieşti, RO
  • 6416 Regia Autonomă de Transport Public Ploieşti, RO
  • 6418 Lichtenau
  • 6419 Museumstramway Mariazell
  • 6420 Nostalgiebahnen in Kärnten, Historama Ferlach


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